A Citroën C5 gyártása véget ért. A franciaországi Rennes-i gyárban gyártották a Citroën C5 ezen generációját, amelyet 10 évig gyártottak, összesen 635 000 darabból. Az utolsó gyártott egységet, egy Citroën C5 Tourer furgont szánták az európai piacra.
És ennek az egyszerű és természetes eseménynek nagyobb jelentősége van, mint amilyennek látszik. A Citroën nemcsak az utolsó nagy szedánját veszíti el, és nincs közvetlen utódja a C5-nek, a legendás hidropneumatikus felfüggesztés is eltűnik vele.
A "repülő szőnyeg" vége
A Citroën története elválaszthatatlanul kapcsolódik a hidropneumatikus felfüggesztéshez. 1954-ben láthattuk először ezt a típusú felfüggesztést a Citroën Traction Avant hátsó tengelyén. Egy év múlva azonban a futurisztikus Citroën DS-sel meglátjuk az új technológiában rejlő lehetőségeket.A dupla chevron márka fejlődése soha nem állt le, és a C5 Hydractive III+-ban csúcsosodott ki.
A hidropneumatikus felfüggesztés még ma is referenciaként szolgál a stabilitás, a kényelem és az egyenetlenségek elnyelése terén. A "repülő szőnyeg" kifejezést még soha nem használták ilyen jól. Ennek a megoldásnak a magas költségei a fő oka annak, hogy megszűnt. De van remény.
A Citroën tavaly egy új típusú felfüggesztést mutatott be, amely azt ígéri, hogy helyreállítja a hagyományos felfüggesztések használatával elvesztett kényelmet. És végül nevet kapott a C5 Aircross bemutatásával: Progresszív hidraulikus párnák.
Ismerje meg őket részletesen itt.
Lesznek még nagy Citroën-limuzinok?
A C5 végével a Citroën elveszítette utolsó nagy szedánját is, amely a kínálat csúcsaként is funkcionált. Szerep, amelyet az érdekfeszítő Citroën C6 vége után örökölt. Az, hogy nem váltják fel automatikusan egy új generáció, kérdéseket vet fel e tipológia életképességével kapcsolatban. És ez nem csak a francia márka. Az a szegmens, ahol a Citroën C5 található, gyakorlatilag folyamatosan hanyatlik ebben az évszázadban.
A nagy családi limuzinok hanyatlásának ellenpontjaként a SUV-k és crossoverek térnyerését látjuk. A Citroën számára nem ismeretlen a változás a piacon, és nemrég mutatta be a C5 Aircrosst. A neve ellenére egy szegmenssel a C5 alatt van, versenyezve a Peugeot 3008-cal, a Nissan Qashqai-val vagy a Hyundai Tucsonnal.
Citroen CXperience
De ha Európában ez a tipológia hanyatlóban van, Kínában még mindig virágzik, a SUV-k növekvő népszerűsége ellenére. A Citroën C5-öt továbbra is árusítják (és gyártják) a kínai piacon, miután nemrégiben frissítést láttak. De nem lesz hidropneumatikus felfüggesztése.