Pontosan öt évtizede történt, hogy a Mercedes-Benz először mutatta be az újságíróknak új tesztközpontját a stuttgarti Untertürkheimben.
Az 50-es évek közepén jártunk.A Mercedes-Benz modellek kínálata a háromkötetes vezetői autóktól a buszokig terjedt, kisteherautókon áthaladva az Unimog többcélú járművekig.
Modellek sora, amelyek a növekvő kereslet hatására tovább növekedtek. Hiányzott azonban a gyártósorokhoz közeli tesztpálya, amely lehetővé tenné a Mercedes-Benz portfóliójában lévő különböző típusú járművek viselkedésének értékelését.
A MÚLT DICSŐSÉGE: Az első „Panamera” egy… Mercedes-Benz 500E volt
Ezzel kapcsolatban Fritz Nallinger, a Daimler-Benz AG fejlesztési vezetője egy tesztpálya létrehozását javasolta a stuttgarti untertürkheimi üzem mellett.Az ötlet zöld utat kapott az előrelépéshez, és 1957-ben létrehozták az első szakaszt egy kör alakú tesztpályával, különböző felületekkel – többek között aszfalttal, betonnal, bazalttal. De hamar nyilvánvalóvá vált, hogy ez a pálya nem elégséges a "haszonjárművek és személygépjárművek tesztelésének követelményeihez".
Minden út Stuttgartba vezetett
A következő 10 évben a Mercedes-Benz továbbra is keményen dolgozott ezen létesítmények bővítésén és fejlesztésén, ahol addig a mérnökök titokban tesztelték a prototípusok gyártását.
Aztán 1967-ben végre bemutatták a felújított Mercedes-Benz tesztközpontot, egy több mint 15 km hosszú komplexumot.
A nagy csúcsot kétségtelenül a nagy sebességű tesztpálya jelentette (a kiemelt képen), 3018 méterrel és 90 fokos dőlésszögű ívekkel. Itt minden típusú modellel akár 200 km/órás sebességet is lehetett elérni – ami a márka szerint szinte „fizikailag elviselhetetlen volt az ember számára” – és kanyarítani anélkül, hogy a kormányra tette volna a kezét.
Az állóképességi próbák nélkülözhetetlen része volt a „Heide” szakasz, amely a Lüneburg Heath út rossz állapotú szakaszait reprodukálta az 1950-es évekből Észak-Németországban. Erős oldalszél, irányváltások, kátyúk az úton… bármi, amit el tudsz képzelni.
Azóta az untertürkheimi tesztközpontot az idővel korszerűsítették új tesztterületekkel. Az egyik a „suttogó aszfaltnak” nevezett, alacsony zajszintű padlóval rendelkező rész, amely ideális a folyamatban lévő zajszint mérésére.
