A BMW Portugáliát választotta a bemutatásra új BMW X2 a világsajtónak. Egy kompakt crossover, első a BMW X sorozatában, amely egy új formanyelvet vezet be, amely tiszteletlenebb, mint amit a BMW megszokott.
A riválisok, a Mercedes-Benz, a Volvo és az Audi nyomására a müncheni márka úgy döntött, hogy piacra dob egy kompakt crossovert, amely bár gyakorlatilag ugyanazokat a műszaki és dinamikus megoldásokat használja, mint a jól ismert X1 – amely a BMW legkelendőbb SUV-ja világszerte – nagyon eltérő megjelenés: frappánsabb és sportosabb, egyértelműen a fiatalabb közönséget célozza meg, amely másságán keresztül is érvényesülni kíván.
Tágas és sportos belső tér
Külsőleg izmos vonalak jelzik, amelyekből kiemelkedik a kontrasztos színekre való fogadás lehetősége. Az elülső rács a tipikus kettős vesével itt fordított helyzetben jelenik meg; a fényszórók szakadtabbak, és kiemelkedik a márka emblémájának szokatlan elhelyezése a „C” oszlopon – emlékeztetve az 1968-as gyönyörű 3.0 CS (E9) azonos megoldására.
X1-el szemben az X2 rövidebb (-4,9 cm) és rövidebb is (6,9 cm). Ugyanakkor ugyanazt a tengelytávot tartva - csaknem 2,7 m.
Belseje megegyezik az X1-el
A kidolgozottabb műszerfal és az alsó ülések miatt úgy érezzük, hogy jobban integrálódunk az autóba. Pozitív megjegyzést érdemel az anyagok minősége, valamint a modell általános ergonómiája. A megoldások ráadásul jobbak, mint a hátsó kilátás, amelyet erősen kondicionál az apró hátsó ablak.
milyen nagy csomagtartó
A hátsó ülésen utazóknak elegendő hely áll rendelkezésre, kivéve a középső ülésen ülőt – ha Ön több mint 1,75 m, kevésbé lesz kényelmes az utazás. Az X1-hez képest kisebb méretei ellenére meglepett minket a bőrönd: Űrtartalma 470 liter . Azokon a magasságokon, ahol még több helyre van szükség, lehetőség van a 40/20/40-es ülések háttámláinak gyakorlatilag vízszintes lehajtására, ami 1355 literes maximális terhelést garantál.
jó tervben vezetni
Figyelve a különbségeket a már ismert X1-hez képest, eljött az idő, hogy útra keltsünk, a lisszaboni bemutató egyetlen motorjával: egy X2 xDrive20d 190 LE-vel és 400 Nm nyomatékkal, amely az automata váltóval együtt nyolc -speed steptronic érdekes ritmusokat ígért. Megígért és teljesített. Mindig van motorunk, bármilyen rezsimben és kapcsolatban. Érzések, ráadásul a műszaki lap bizonyítja: 7,2 másodperc 0-100 km/h-ról.
Leromlott padlókon láthatja, hogy mi áll ennek a modellnek a középpontjában... menjünk a ívekre?
A nyomatékvektorral ellátott összkerékhajtási rendszerrel felszerelve – amely az erő akár 100%-át csak az egyik tengelyre képes továbbítani – a már hagyományos vezetési módokkal (Comfort, Sport és Eco Pro) kombinálva a BMW X2 kezelhetősége izgató.
A felfüggesztés kellemesen informatív és jól kezeli a tömegszállítást. A kormányzás a megfelelő súly mellett kellő visszajelzést és pontosságot is mutat ahhoz, hogy a kerekeket a kívánt helyre tegyük. Megjegyzendő, hogy a BMW X2 legkomolyabb fogadása a dinamikus fejezetben volt a kényelmetlenségtől.
Az árak megfelelnek az X1-nek… plusz 1500 euró
Végül egy utolsó szó azokról a motorokról és árakról, amelyekkel ez a BMW X2 már jövő márciusban megérkezik Portugáliába.
Az ajánlat a benzines sDrive18i-vel kezdődik, kézi sebességváltóval (41 050 euró) és automata Steptronic-cal (43 020 euró). A dízeleknél az sDrive18d kézi váltóval (45 500 euró) és az automata (47 480 euró), az xDrive18d csak automata váltóval (49 000 euró) és végül a már említett xDrive20d szintén automata váltóval (54 250 euró).
Alapvetően 1500 eurós növekedés a megfelelő X1-es verzió árához képest.