A BMW 8-as sorozatot közel egy éve mutatták be, és azóta több változatot is láthattunk. Tavaly év végén ismerkedhettünk meg a 8-as Cabrióval, és máris kiderült a Gran Coupé négyajtós változatát megelőlegező prototípus. Azonban lehet, hogy ez az új BMW M8 amelyik a legtöbb elvárást generálja.
A BMW készen állt arra, hogy megerősítse, hogy lesz M8-as, és tavaly nyilvánosságra hozott egy sor „kém” fotót az estorili Autodrome-on fejlesztés alatt álló prototípusról.
Most, fél évvel később a jövőbeli BMW M8-at Bruno Dias „elkapta” a nürburgringi pályán, a „zöld pokolban”, fejlesztésének újabb szakaszában.
BMW M8, mire számíthatunk
A teljesítményre vagy a teljesítményre vonatkozó végleges számokat még nem közölték, de megerősíthetjük, hogy az új M8 ugyanazt a „szívet” fogja használni, mint az M5, azaz egy ikerturbós V8-as, 4,4 literes kapacitással . Az M5-ös versenyen a V8-as teljesítménye 600 LE-ről 625 LE-re emelkedett, így az M8-as várhatóan legalább ezzel az értékkel megegyezik.
Érdekes módon az M már közzétette új zászlóshajója fogyasztását és CO2-kibocsátását: 10,7–10,8 l/100 km és 243–246 g/km – prioritások…
Az M5-höz való közelség az M8-as hardver többi választásában is megmarad. Nyolcfokozatú M Steptronic automata sebességváltó és M xDrive rendszer, amellyel a több száz lovat az aszfaltra szállítják. Az M5-höz hasonlóan a BMW M8-nak is lesz 2WD (kétkerék-meghajtású) üzemmódja – ideális a gumiabroncsok aprítására –, amely minden lóerőt a hátsó tengelyre küld.
Azt is tudjuk már, hogy az új M8-as M Servotronic elektromechanikus kormányzást és opcionálisan szén-kerámia fékeket tartalmaz majd, amelyek a szabványos 19"-os vagy az opcionális 20"-os kerekek mögött figyelhetők meg.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Végül, bár még csak a kupét nézzük, a BMW M8 Cabrio és az M8 Gran Coupé később lesz elérhető. Minden a modell nyilvános bemutatójára utal a következő Frankfurti Autószalonon, szeptemberben.