A limuzin, kabrió, kupé és pályaudvar mellett a Mercedes-Benz E-osztály (W213) választékában megtalálható az All-Terrain változat is, amely felveszi a versenyt az Audi (A6 Allroad) és a Volvo (V90 Cross Country) javaslataival. szegmens.
Noha ez a legkalandosabb és legsokoldalúbb az összes közül, nem igazán terepjáró változat. Figyelembe véve a Mercedes-Benz történelmi kapcsolatát a terepjárókkal – nézzük csak a G-osztályt –, Jürgen Eberle mérnök, aki részt vett az E-osztály új generációjának fejlesztésében, kihívás elé állította magát: megpróbált jobbat alkotni. modern változat.E-osztályú All-Terrain hardcore. És nem ezt kaptad?
Mindössze hat hónap alatt, szabadidejében, Jürgen Eberlének sikerült egy E-osztályú All-Terraint terepjáróvá alakítania. A normál modellhez képest több mint kétszeresére (160-ról 420 mm-re) nőtt a hasmagasság, megnagyobbodtak és kiszélesedtek a kerékívek, javultak a támadási és indulási szögek. További műanyag védőelemek a karosszéria körül és 20 colos kerekek a kihívásoknak megfelelő gumikkal (285/50 R20).
A talajhoz viszonyított magasság ellenére a felfüggesztések útja korlátozott marad.
A mechanikus fejezetben Jürgen Eberle nagyobb erőt akart adni az All-Terrain E-osztályhoz. A megoldás az E400-as változatokat felszerelõ, 333 LE-s, 480 Nm-es 3.0 V6-os benzines blokk választása volt, amely az All-Terrain szériában nem kapható.
Felmerül a kérdés: vajon Jürgen Eberlének sikerül-e meggyőznie a Mercedes-Benz illetékeseit, hogy lépjenek tovább ennek a terepjárónak a gyártása felé? Az AutoExpress szerint, amelynek már lehetősége volt tesztelni az E-osztályú All-Terrain 4×4²-et, a márka felelősei kellemes meglepetésben részesültek, egészen addig, hogy megfontolják egy kis darabszám gyártását. Naná!
