Az elmúlt 10 évben számos márka tette a Nürburgring második otthonává. Mérnökök és márkák százainak alapjául szolgáló áramkör, ahol az egyre bonyolultabb és teljesebb számítógépes algoritmusok által diktált műszaki megoldások kerülnek próbára. Mert bármennyire is fejlettek a számítógépes programok, semmi sem pótolja a területen szerzett végső tapasztalatot. A Nürburgring kétségtelenül „a kilenc bizonyítéka”.
Igényes, kiszámíthatatlan és könyörtelen ez a 20 832 km hosszú, 73 íves német pálya (Nordschleife konfigurációban) az utóbbi időben a gyártók közötti legnagyobb rivalizálás színhelye. A Nürburgringen gyorsnak lenni több eladást és nagyobb presztízst jelent.
KAPCSOLÓDÓ: Ez a Nürburgring új 99%-os főnöke
A most közzétett lista, amelyet a jól ismert Nürburgringlaptimes weboldal szolgáltat, tartalmazza a 100 leggyorsabb sorozatgyártású modell a "zöld pokolban" – barátságtalan (de jól megérdemelt) becenév a teljes útvonalat körülvevő intenzív növényzet miatt – ezért a versenymodellek nem kerülnek be ebbe a listába. A többi modell közül kiemelhetjük ezen a listán a 74. helyet, amelyet a Volkswagen Golf Clubsport S foglal el. Egy „egyszerű” modell elsőkerék-hajtással és 2.0 turbómotorral, amely még mindig gyorsabban futott, mint más egzotikusabb modellek, mint pl. Lamborghini Murcielago vagy a Ford GT.
A lista első két helyén két Radical modell található – amelyek bár használhatóak közúton, valójában közúti versenymodellek. A Top 3-ba kerül az első limitált szériás autó, a Porsche 918 Spyder. Már a 7 perces korlát felett feltűnik az első igazán szériaautó, a Nissan GT-R. A lista korántsem békés, sok hibája van a jelenben. De van valami, ami békés: a Nürburgring az alapvető hely, ahol nemcsak a sportautókat, hanem minden autót tesztelhetünk, legyen szó családi autóról, SUV-ról vagy bármely más szegmensről.
jegyzet: Ez a lista nem tartalmaz néhány újabb modellt a márka vagy egy szakkiadvány által közzétett megbízható idő hiányában.
| Pozíció. | Márka és modell | Idő | Év |
|---|---|---|---|
| 1. | 
| 6:48.00 | ’09 |
| kettő. | 
| 6:56.08 | ’05 |
| 3. | 
| 6:57.00 | „13 |
| 4. | 
| 6:59,73 | „15 |
| 5. | 
| 7:08.68 | „15 |
| 6. | 
| 7:11.57 | ’09 |
| 7. | 
| 7:12.13 | '10 |
| 8. | 
| 7:14.64 | „12 |
| 9. | 
| 7:14,89 | ’05 |
| 10. | 
| 7:18.00 | '10 |
| 11. | 
| 7:19.00 | ’03 |
| 12. | 
| 7:19.10 | „13 |
| 13. | 
| 7:19,63 | „12 |
| 14. | 
| 7:22.1 | ’09 |
| 15. | 
| 7:22.68 | „11 |
| 16. | 
| 7:24.00 | ’07 |
| 17. | 
| 7:24.22 | „11 |
| 18. | 
| 7:24.29 | ’04 |
| 19. | 
| 7:24.44 | ’05 |
| 20. | 
| 7:25.00 | „11 |
| 21. | 
| 7:25.21 | ’02 |
| 22. | 
| 7:25,72 | „12 |
| 23. | 
| 7:26.40 | „14 |
| 24. | 
| 7:26.70 | ’08 |
| 25. | 
| 7:27.00 | „11 |
| 26. | 
| 7:27,88 | „16 |
| 27. | 
| 7:28.00 | ’09 |
| 28. | 
| 7:28.00 | '10 |
| 29. | 
| 7:28,71 | ’03 |
| 30. | 
| 7:30.00 | „12 |
| 31. | 
| 7:31.00 | ’07 |
| 32. | 
| 7:32.00 | „16 |
| 33. | 
| 7:32.00 | '10 |
| 34. | 
| 7:32.19 | „15 |
| 35. | 
| 7:33.00 | ’05 |
| 36. | 
| 7:33.00 | '10 |
| 37. | 
| 7:33.55 | ’06 |
| 38. | 
| 7:34.00 | ’04 |
| 39. | 
| 7:34.00 | '10 |
| 40. | 
| 7:34.46 | ’09 |
| 41. | 
| 7:35.00 | ’05 |
| 42. | 
| 7:37.47 | „14 |
| 43. | 
| 7:37.90 | „11 |
| 44. | 
| 7:38.00 | „17 |
| 45. | 
| 7:38.00 | ’06 |
| 46. | 
| 7:38.00 | '10 |
| 47. | 
| 7:38.00 | '10 |
| 48. | 
| 7:39.00 | „15 |
| 49. | 
| 7:39.00 | ’07 |
| 50. | 
| 7:40.00 | ’06 |
| 51. | 
| 7:40.00 | ’03 |
| 52. | 
| 7:40.00 | ’09 |
| 53. | 
| 7:41.27 | „11 |
| 54. | 
| 7:42.00 | ’06 |
| 55. | 
| 7:42.00 | ’02 |
| 56. | 
| 7:42.00 | ’09 |
| 57. | 
| 7:42.90 | ’05 |
| 58. | 
| 7:43.00 | ’03 |
| 59. | 
| 7:44.00 | ’02 |
| 60. | 
| 7:44.00 | ’09 |
| 61. | 
| 7:45.00 | ’07 |
| 62. | 
| 7:45.00 | '10 |
| 63. | 
| 7:45.00 | „11 |
| 64. | 
| 7:46.00 | 00 |
| 65. | 
| 7:46.00 | ’07 |
| 66. | 
| 7:46.37 | ’92 |
| 67. | 
| 7:47.00 | ’07 |
| 68. | 
| 7:47.00 | ’06 |
| 69. | 
| 7:47.00 | ’08 |
| 70. | 
| 7:47.00 | ’09 |
| 71. | 
| 7:48.00 | ’06 |
| 72. | 
| 7:48.00 | '10 |
| 73. | 
| 7:49.00 | '10 |
| 74. | 
| 7:49.21 | „16 |
| 75. | 
| 7:50.00 | ’02 |
| 76. | 
| 7:50.00 | ’03 |
| 77. | 
| 7:50.00 | ’08 |
| 78. | 
| 7:50,63 | „15 |
| 79. | 
| 7:51.00 | ’09 |
| 80. | 
| 7:51.00 | „11 |
| 81. | 
| 7:52.00 | „15 |
| 82. | 
| 7:52.00 | ’03 |
| 83. | 
| 7:52.00 | ’04 |
| 84. | 
| 7:52.00 | „11 |
| 85. | 
| 7:52.00 | ’08 |
| 86. | 
| 7:54.00 | ’04 |
| 87. | 
| 7:54.00 | ’03 |
| 88. | 
| 7:54.36 | „15 |
| 89. | 
| 7:55.00 | ’05 |
| 90. | 
| 7:55.00 | '10 |
| 91. | 
| 7:55.00 | ’99 |
| 92. | 
| 7:55.00 | „11 |
| 93. | 
| 7:56.00 | 00 |
| 94. | 
| 7:56.00 | ’03 |
| 95. | 
| 7:56.00 | ’09 |
| 96. | 
| 7:56.00 | ’09 |
| 97. | 
| 7:56.00 | ’09 |
| 98. | 
| 7:56.00 | ’02 |
| 99. | 
| 7:56.23 | „13 |
| 100. | 
| 7:56.33 | ’99 |