Mostanáig a McLaren három családba osztotta modelljeit: Sports Series (570, 600), Super Series (720) és Ultimate Series (Senna). A McLaren GT egyikhez sem illik.
A Gran Turismo, vagy angolul Grand Tourerek – nagy teljesítményű, de nagy távolságokat kényelmesen megtenni képes gépek, valamint hely a csomagok számára – szellemiségének visszanyerésére törekvő új, egyszerűen GT-nek nevezett új rést teremt a márkán belül.
Ne számíts azonban arra, hogy az új… GT-ben találunk klasszikus GT-t, vagyis, mint általában, egy első motoros gépet. A McLaren GT semmiben sem különbözik a brit kínálat többi modelljétől – a 4.0 V8-as ikerturbómotor 620 LE-vel és 630 Nm-rel hosszirányban középső hátsó helyzetben helyezkedik el.
a valaha volt legnagyobb csomagtartó
Ahhoz, hogy megfeleljen a Grand Tourer címkéjének, amiben pompázik – az 570 GT koncepcióját magasabb szintre emelve – és hogy kényelmesen szállíthasson két utast és csomagjaikat, a McLaren küldetése az volt, hogy több helyet biztosítson a GT-ben.
Nem csoda hát, hogy az új McLaren GT a leghosszabb az eladásra kínált McLarenek közül – az exkluzív Speedtail kivételével –, hiszen 4683 mm hosszú, 140 mm-rel hosszabb, mint a 720S.
Nem állt meg itt, debütált a „hagyományos” központi széncella új evolúciója, az ún. MonoCell II-T ("T" Touring). Ez egy új felső szerkezetet ad, amely átnyúlik a motortéren, minden üvegezett, így a McLaren GT a valaha volt legnagyobb csomagtérrel rendelkező McLaren: 420 l.
Még egy elülső csomagtér is található, amely 150 literrel növeli a kapacitást, így a teljes űrtartalom lenyűgöző 570 literre emelkedik, amely – literekben, de nem használható helyen – számos C-szegmensű furgonnal vetekszik.
A hátsó rekesz elég nagy ahhoz, hogy elférjen egy golftáska és egy pár 185 cm-es síléc.
A nagyobb helyigény, a kényelem és a sokoldalú használat, a legjobb GT-hez elengedhetetlen összetevők iránti igény kiterjesztésre került a belső térre is, ahol több tárolóhelyet találunk - speciális helyek vannak a hitelkártyák vagy mobil eszközök számára -, három ajtó -üvegek (annak ellenére, hogy kétüléses) és az ajtókban, amelyek még mindig kétszög alakúak, most… tárgyak elhelyezésére szolgáló táskák vannak.
McLaren… luxus
A McLaren GT belseje megőrizte a többi McLaren megszokott vonásait, de nem is lehetne jobban megkülönböztetni. Kiemelje az egyedi, elektromosan állítható és fűthető üléseket, valamint az anyag- és dekorválasztékot, amelyet hamarosan a luxusjárművekhez társítunk.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A gombok megmunkált alumíniumból készültek, mindenhol van bőr (valódi, nem szintetikus), és még szatén króm díszítések is vannak. A Bowers & Wilkins biztosítja az audiorendszert 12 hangszóróval, amelyek olyan anyagokat tartalmaznak, mint a szénszál és a kevlar.
Az anyagok között találjuk a Nappát, Alcantara bevonattal, és a jövőben még kasmír is lesz, elsőként a szériaautókban. Újdonság az új szövetburkolat jelenléte is SuperFabric , amely apró "árnyékolt" lemezeket integrál, amelyek nagyobb védelmet és ellenállást garantálnak a foltokkal, vágással és kopással szemben.
A McLarennél van ok a kritikára, hogy itt üdvözölje az új generációt. Az infotainment rendszerre gondolok, amely a brit márka szerint gyorsabb és fejlettebb, integrálja a klímaberendezés kezelőszerveit, valamint a HERE új navigációs szoftverét. A műszerfal szintén digitális, egy 12,3 hüvelykes TFT-képernyőből áll.
GT, de szuper sportelőnyökkel
A rendelkezésre álló 620 lóerővel a McLaren GT aligha lenne lassú, sőt, amikor a legkönnyebb az előtte álló potenciális riválisok csoportjában, mint az Aston Martin DB11 vagy a Bentley Continental GT. A megszokottól eltérően a wokingi márka nem a száraz tömeget jelentette be, hanem az összes folyadékkal a fedélzeten (90%-ig teli üzemanyagtartályt tartalmaz).
Az értéke 1530 kg bejelentette, hogy etalon egy ilyen típusú gépben, a McLaren szerint 130 kg-mal van a legközelebbi rivális alatt.
Az előnyök természetesen ballisztikusak: 3,2 mp 0-tól 100 km/h-ig, 9,0 s-tól 200 km/h-ig, negyed mérföld (400 m) 11,0 másodperc alatt és 326 km/h a maximális sebesség . A bejelentett CO2-kibocsátás 270 g/km (WLTP), ami 11,9 l/100 km-es kombinált fogyasztást jelent.
Kényelmes, ugyanakkor dinamikus
A McLaren GT dinamikusan specifikus megoldásokat kínál a kényelem és a kezelhetőség közötti nehéz egyensúly eléréséhez. Ehhez az számít a Proaktív csillapítás szabályozás , hidraulikus lengéscsillapítókból és érzékelőkből álló rendszer, amely képes „leolvasni” az előttünk álló utat, és a felfüggesztés (az elöl és hátul átfedő kettős lengőkarok diagramja) ennek megfelelően mindössze két ezredmásodperc alatt reagál.
A McLaren ragaszkodik a hidraulikus szervokormányhoz, a hidraulikus szervokormány a választott vezetési módtól függően – Comfort, Sport és Track – különböző szintű segítséget nyújt, és GT lévén nagyobb segítséget nyújt városi vezetésnél vagy manőverezésnél.
A McLaren GT egyik jelszava a kényelem, a kereslet kiterjedt az abroncsokra is, a Pirelli P ZERO saját specifikációkkal rendelkezik, és a 21 hüvelykes hátsó (20 hüvelykes első) kerekek is kiemelkedtek.
A McLaren GT-re már meg is érkeztek a megrendelések, az első egységek szállítása az év végéhez közeledik.
