A Saab 9-5 A 2009-ben bemutatott második generáció a svéd márka utolsó, már nagy nehézségek közepette piacra dobott modellje volt, amely végül néhány év múlva bezárja kapuit – 2011 decemberében csődöt jelentenek.
Emiatt a 9-5 Saab élettartama meglehetősen rövid. Csak 11 280 darab készülne, amelyek egy része még mindig Portugáliában kering.
Sokkal több, mint egy Opel Insignia új karosszériával és belső terekkel, mindkét modell az Epsilon II platformról származott – a hivatalos nyilatkozatok szerint az új modell fejlesztésének 70%-a kizárólag a Saab esetében történt – és az egyik legérdekesebb modell utolsó modellje. márkák, minden bizonnyal vonzza a gyűjtőket vagy a jövőbeni gyűjtőket.
Saab 9-5 TiD6
Természetesen a Saab 9-5-tel több gyűjthető tárgy van, mint mások. Eddig a legritkább és talán legkívánatosabb változat a SportCombi, a 9-5 furgon – amelyet a 2011-es Genfi Autószalonon mutattak be –, jelenleg mindössze 27 előszériás egység van nyilvántartva és forgalomban. , ami indokolja, hogy 60 ezer euró körüli értékben cserélnek gazdát.
A Saab egyszarvúja 9-5
De a Saab 9-5, amit ma bemutatunk, sokkal ritkább, igazi unikornis a 9-5 között. látszólag az egyetlen Saab 9-5 (YS3G) a világon, amelyet V6-os Turbo Diesel motorral regisztráltak . Nézz körül, és nem fogsz találni semmit a generációs 9-5-ös sorozatról ilyen motorral – a piacon kapható 9-5-ös típusokhoz csak négyhengeres dízelmotor jár. A tervek szerint később egy V6-os dízel is bekerülne a kínálatba, de ez soha nem történt meg, mivel végül becsukták az ajtókat.
Hogyan lehetséges egy ilyen modell létezése?
Ha soha nem adták ki és nem gyártották, akkor csak esély van rá, hogy gyártás előtti modell vagy fejlesztési prototípus lesz. Nem tudjuk, hogy az első tulaj hogyan fogott a kezébe egy ilyen autót és regisztráltatta, még 2010-es volt, de létezik, és most eladó 32 999 euró Hollandiában.
És nem úgy tűnik, mintha „öregedett volna” egy „pajtában” – a kilométeróra 81.811 km-t mutat , ami eddig keringett.
Az egyedülálló Saab 9-5 TiD6 motorja egy 2,9 V6-os turbódízel, és bár a pontos specifikációt nem tudjuk megerősíteni, a bejelentés szerint 245 LE-vel és 550 Nm-rel.
A motor eredete a 2013 óta az FCA tulajdonában lévő VM Motorihoz nyúlik vissza, amely a GM fejlesztőpartnere volt ebben a motorban, amelyet nemcsak a Saab 9-5-höz, hanem az Opel Insigniához és az „európai” Cadillac SRX-hez is szántak. A GM felhagyna ennek a motornak a költséges fejlesztésével, de a Saab a hagyományoknak megfelelően egyedül folytatná, még akkor is, ha a projekt jövőbeni jövedelmezősége kétséges lenne.
Az érdeklődők számára a modell továbbra is eladó, a SportCombi tranzakciós értékét tekintve pedig akciósnak tűnik az egyedi 9-5-ös Saab kért ára!