A Mercedes-Benz az idei Müncheni Autószalonon mutatta be a EQG koncepció , egy prototípus, amely előrevetíti a jövőbeli G-osztály elektromos autóját, amelyet 2024-ben mutatnak be.
Egy olyan ikon felvillanyozása, mint a Geländewagen, mindig is bonyolult feladat lenne, elvégre a több mint 40 éves múltra visszatekintő és több mint 400 000 eladott egységgel az egyik utolsó „tiszta és kemény” terepre állunk szemben.
De a stuttgarti márka megközelítése mindezt figyelembe vette, és ez nagyon jól látható a prototípus általános formáján, ami már lehetővé teszi, hogy jó képet kapjunk arról, milyen lesz a sorozatgyártású verzió.
A G-osztálynak számos eleme átkerült ebbe a Concept EQG-be, és ez biztosítja majd ennek a modellnek a DNS-ének folytonosságát, ami szintén nem rejti – és nem is tehetné… – azt a tényt, hogy ez az alapja még egy másik modell a Mercedes EQ kínálatából.
Elöl az ikonikus, kör alakú LED-es fényszórók és a hagyományos hűtőrács helyét átvevő, fényes fekete panel kiemelkedik, amelyen a világító Mercedes-Benz csillag látható. Körülötte egy minta, amely megvilágosodik, és segít egy még markánsabb vizuális identitás kialakításában.
Profilban sok hasonlóság van a jelenlegi G-osztállyal. Kiemelje a kéttónusú karosszériafestést – fényes alumínium az ablakok alatt és fényes fekete felül – és a 22"-es kerekekhez, nem feledkezve meg az oldalsó külső tükrökbe szerelt világításról sem, amely az elülső LED-es világítással párosul. a tetőben és a hátsó dobozban, ami ahelyett, hogy pótgumit „rendbe tenne”, most a töltőkábelek tárolására szolgál.
És valóban ez a legnagyobb fénypontja a Concept EQG hátsó részének, amelyen egy harmadik féklámpa is nagyon magasan, a tető felett található.
A Mercedes-Benz nem mutatott képet ennek a prototípusnak a belsejéről, de már közölt néhány információt a sorozatgyártású modellről, amelyet a G-osztály égéstermékével azonos platformra fejlesztenek.
Négy motor, kerekenként egy
Más szóval, stílusos karosszériája alatt továbbra is ott van az alváz lécekkel és kereszttartókkal – a független első felfüggesztéssel és a merev hátsó tengellyel együtt –, amely azonban itt egy akkumulátorcsomagot és négy villanymotort tud majd fogadni, kerekenként egyet. Lehetőség lesz mindegyik önálló vezérlésére, ami nagyon hatékony nyomatékelosztást tesz lehetővé terepen történő vezetés közben.
Emellett a stuttgarti márka kétsebességes váltót ígér, speciálisan kifejlesztett áttétellel a maximális terepteljesítmény érdekében. Van egy hosszú és egy rövid járása, mint egy sebességváltó.
A motortól függetlenül a Mercedes-Benz célja, hogy megőrizze azokat a tereptulajdonságokat, amelyek a G-osztályt mindig is példaértékűvé tették. És ennél az EQG-nél sem lesz más a követelmény.
Ahhoz, hogy a sorozatgyártású változat el tudja viselni a „G” betűt a nevében – még akkor is, ha az EQ betűszóhoz kapcsolódik, amely a német márka összes villamosát jelöli –, meg kell felelnie az ausztriai Schöckl-hegy összes kihívásának. , mindössze néhány kilométerre Graztól, ahol a G-osztályt gyártják.
Ez volt a G-osztály összes generációjának egyik tesztelési terepe, és a jövőbeli EQG fejlesztésében is nagy szerepe lesz.