A Toyota és a BMW között 2011 végén kötött megállapodás már 2014 elején meghozza gyümölcsét, a BMW által szállított Toyota Verso 1.6 Diesel motor bemutatásával.
Ettől a megállapodástól leginkább egy zokniban kifejlesztett sportautót várunk el, de a két gyártó együttműködése szélesebb körű, sőt olyan megoldások kutatását és fejlesztését is magában foglalja, amelyek célja az autók tömegének csökkentése és az új generációs autók fejlesztése. lítium-levegő akkumulátorok.
A dízelmotorok megosztása azt is lehetővé teszi a Toyota számára, hogy hatékonyabban fedezze az európai piac igényeit, s ezzel néhány hiányosságot pótoljon kínálatában.
Így 2014-ben a Toyota Verso egy BMW-eredetű, 1,6-os dízelmotoros változattal (a képen az 1,6-os alapjául szolgáló N47 2,0l-es) lesz felszerelve. Ennek a változatnak a gyártása már jövő januárban megkezdődik a törökországi Adapazari üzemben.
A motor 4 hengeres, 1,6 literes, 112 lóerővel és 270 Nm nyomatékkal, 1750 és 2250 ford./perc között. Megfelel az Euro V szabványoknak, 119g Co2/km-t bocsát ki, Ausztriában gyártják. Ez a motor jelenleg a BMW 1-es sorozatban és a Miniben található.
Az átültetés arra kényszerítette a Toyotát, hogy módosítsa a motortartókat, új kettős tömegű lendkereket és új sebességváltó-burkolatot hozzon létre. A transzplantációért felelős mérnök, Gerard Kilman szerint az igazi fejfájást az elektronika okozta, amelynek középpontjában a BMW motorjának szoftvere és a Toyota autója közötti párbeszéd áll. Ez bizonyára azt eredményezte, hogy a Toyotának is létre kellett hoznia egy új stop-start rendszert.
Még mindig nincs dátum vagy ár ennek a verziónak a portugáliai értékesítésére. A Toyota Verso jelenleg csak dízelmotorokkal kapható Portugáliában, a kínálat a 2,0 literes, 124 lóerős motorral kezdődik.