Az Év Autója 2008 (Európában), Az Év Autója 2009 (Portugáliában) és Az Év Autója 2015-ben (a Fleet Magazine). Ez csak néhány megkülönböztetés, amelyet a történelmi Opel Vectra csere első generációja elért.
Ezért nem tűnt könnyű feladatnak a 2017-ben bemutatott új, 2. generációs Opel Insignia számára. A jó hír az, hogy az új Opel Insignia minden tekintetben jobb, mint elődje. Minden.
Az Opel tudta, hogyan kell meghallgatni a kritikákat, amelyek az Opel Insignia első generációjára vonatkoztak - a távoli 2008-as évben -, és jelentősen csökkentette a készlet súlyát (fogyasztás, viselkedés és teljesítmény), csökkentette az autó összetettségét. középkonzolra (túl sok gomb volt), és szenvedélyesebb kialakítást választott (a Monza koncepció ihlette).
A fennmaradó előnyök az idő múlásának és a technika fejlődésének természetes következményei voltak. Főleg a technológiai tartalom tekintetében: Mátrix LED fényszórók, head-up kijelző, 4G wifi hot-spot, AGR ülések (ergonómikus minősítés), sávfenntartó asszisztens, adaptív tempomat és még sok más…
Az Opel Insignia termékcsalád legjobb képviselője?
Általában a legerősebb és legfelszereltebb változatok a legkívánatosabbak. Általában ezek azok, amelyek a legjobban növelik a tartományban rejlő lehetőségeket.
Éppen ezért az Opel Insigniával való első kapcsolatom alkalmával a legerősebb, tesztelhető változatot szerettem volna kipróbálni.
Ez az Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, tele extrákkal és felszereltséggel, kivétel a szabály alól. Véleményem szerint nem ez fejezi ki legjobban az Opel Insignia választékában rejlő lehetőségeket.
Van egy tettes. Az Opel 2.0 Turbo D motorja 170 LE-vel (3750 ford./percnél) és 400 Nm maximális forgatónyomatékkal (1750 ford./perctől) viszonylag megkímélt. De a zökkenőmentes futás szempontjából nem éri el a versenytársak 2,0 literes motorjainak szintjét. Legyen szó a versenyről egy Volkswagen Passatról, egy Mazda6-ról vagy egy BMW 3-asról.
Amikor belépsz az 50 000 eurós bajnokságba – most találtam ki egy bajnokságot… – a verseny a legkisebb hibát sem bocsátja meg. És ez a motor ebből a szempontból megbukik, nem tesz kompromisszumot a többi elemzett elem (teljesítmény és fogyasztás) tekintetében. Más szóval, nem rossz motor, de több kellett.
Szóval mi a legjobb képviselő?
Ezt a tesztet követően – amelyet 2018 végén rögzítettünk a YouTube-csatornánkon – lehetőségem nyílt kipróbálni az Opel Insignia 1,5-ös Turbóját 165 LE-s benzinnel (hamarosan közzétesszük) és 1,6-os Turbo D-t 136 LE-vel. Olyan változatok, amelyek véleményem szerint az Opel Insignia kínálatának legjavát fejezik ki. Vagyis megtartják ennek a modellnek a jó minőségét (kényelem, felszereltség és dinamikus viselkedés), és búcsút intenek a 2.0 Turbo D változat magas árának, amelynek ára 49 080 eurótól kezdődik – 8 fokozatú automata váltóval.
Remélem tetszett ez a videóval támogatott próbaidőszak, és ha nem, iratkozz fel YouTube csatornánkra.