Akár azért, mert a csapat Rúben Faria és Hélder Rodrigues volt a "mérnöke" a 31 évvel későbbi győzelemhez való visszatérés érdekében, akár azért, mert ez a győzelem véget vetett a KTM túl sokáig elhúzódó dominanciájának a verseny kedvéért, a Honda győzelme a Dakaron. a kétkerekű kategóriában boldoggá tett.
Ennek ellenére az idén először Szaúd-Arábiában megrendezett verseny „másnaposságában” egy kérdés fogalmazódott meg bennem: Lehetséges, hogy bármelyik márkának sikerült megnyernie a Dakart az autók és motorok kategóriában? Egy gyors Wikipédia-látogatás során kiderült számomra, amit már sejtettem: ilyen még nem fordult elő a verseny történetében.
Első pillantásra egyszerű magyarázat van arra, hogy miért van ez így. Hiszen nem sok márka gyárt autót és motorkerékpárt.
Valójában a többi kategóriát figyelembe véve csak két márkának sikerült győzelmet felhalmoznia: a Mercedes-Benznek, amelyik a teherautók és az autók között is diadalmaskodik (1983-ban még mindkét kategóriában egyszerre tudott nyerni) és a Yamahának, amelyik már 2014-ben győzött. a quad és a motorkerékpárok.
A BMW példa
Mégis, még egy látogatás a verseny statisztikáinál, Thierry Sabine kitalálta számomra, hogy két kivétel van e szabály alól: a BMW és a Honda.
Tudniillik a mai napig a két márka között csak a német próbált a két keréken elért dicsőséghez az autókategória győzelmét is hozzátenni. Ezért a Honda idei Dakaron aratott győzelme után feltettem magamnak a kérdést: miért nem próbálja meg a Honda azt, amit eddig egyetlen márka sem?
Két kerékkel indult a BMW részvétele a Dakaron.
Egy esetleges próbálkozás előnyei
Igen, tisztában vagyok vele, hogy az autóiparban az idők nem kedveznek a nagyobb sportberuházásoknak. Úgy gondolom azonban, hogy a Honda esetleges részvétele az autókategóriában több haszonnal járhat, mint veszteséggel.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Kezdetnek, amikor a SUV-k/Crossoverek uralják a piacot, a Honda részvétele a Dakaron az autók kategóriájában érdekes módot jelentene kalandosabb modelljei reklámozására.
Hiszen bármennyire is változott az autóipar az elmúlt években, számomra nem úgy tűnik, hogy egy sikeres Dakar-részvétel rossz reklám. Ehhez nézze meg a legújabb példákat, mint például a Peugeot a 2008-as és 3008-as DKR-rel, a MINI-t a Countrymannel, és egy kicsit távolabbra a Mitsubishit a néhai Pajeróval.
Emellett a Honda az új technológiák tesztpadjaként tekinthet a Dakaron való részvételre. El tudja képzelni, milyen csodákat tenne a Honda hibrid rendszerének képével egy ugyanezzel felszerelt modell, hogy jó eredményt érjen el az összes terep legnagyobb maratonján?
Végül a Honda feltételezett részvétele mögött a Dakar autókategóriájában van egy líraibb ok: a történelem presztízse.
El tudja képzelni, milyen lenne a már régóta elért sportsikerek története (a Moto GP-től a túrabajnokságig, természetesen a Forma-1-ig), ha a Honda példátlan győzelmet arathatna a Dakar két kategóriájában ? Csak akkor jobb, ha még ugyanabban az évben sikerült elérni.
A Honda feltételezett győzelme a Dakaron a Mitsubishi és a Toyota mellé csatlakozna a Dakart megnyert japán márkák listájához.
Ennek a lehetséges kísérletnek a hátrányai
Első pillantásra a Honda ezen törekvésének fő akadálya természetesen a költségek. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a szakma a „politikailag korrekt” korszakát éli, a könyvelők egyre nagyobb súlyt kapnak a márkák döntéseiben.
Ennek ellenére nem hiszem, hogy könnyű volt meggyőzni a Honda könyvelőit, hogy vállaljanak egy jelentős összeget egy sivatagban való futásra tervezett sportprogram létrehozásáért.
Ennek ellenére úgy gondolom, hogy a márka története (amelynek komoly hagyományai vannak a motorsportban) segíthet meggyőzni a Honda beszámolóiért felelősöket.
Egy másik „hátrány” az a lehetőség, hogy a projekt nem megy jól. Ebből a szempontból azonban úgy gondolom, hogy a japán márkákat általában jellemző módszeres tendencia segíthet csökkenteni ezt a kockázatot.
Ráadásul annak ellenére, hogy a kétkerekű kategóriába tartozik, a Honda nem éppen újonc a Dakar-utazásban, már rendelkezik a szükséges tapasztalattal, hogy elkerülje a „fiatalkori hibákat”.
Egy álom (szinte) lehetetlen teljesíteni
Tisztában vagyok vele, hogy a Honda duplával próbálkozhat a Dakaron, nagyon távoli. Jelenleg az autók terén a japán márka a turizmusban és a Forma-1-ben is részt vesz, és őszintén szólva nem hiszem, hogy a Dakar autókategóriájában szerepelne a tervei között.
Mindazonáltal, mint a világ legnagyobb terepversenyének elszánt rajongója, a híres José Torrest kell parafrazálnom, aki, amikor a labdarúgó-válogatott esélyeivel szembesült az 1986-os világbajnokságra való kijutásra a Németország elleni stuttgarti meccsen azt mondta: "hadd álmodjak még egy kicsit".
És igen, egy Honda-modellről álmodom, amely a sivatagi homokon átszakad a márka motorja mellett, és talán történelmet ír, mindkét kategóriában győzelmet aratva. Végül is a Civic Type OveRland, amelyről egy ideje meséltünk, alkalmasnak tűnt a Dakarra, vagy sem?