A Ford Fiesta új generációja után az amerikai márka következő nagy kihívásaként a Focus megújulása jelenik meg. A Ford kicsiny családja alig több mint két éve ismerte meg sporttörzskönyves változatát, de a Ford Performance szerint a Focus RS-nek még mindig van mit adnia.
"A vásárlónak mindig igaza van"
A Ford most először döntött úgy, hogy „blogokon, fórumokon és Facebook-csoportokon” meghallgatja a különböző vásárlók ajánlásait. A fő panaszok között szerepelt az önzáró differenciálmű hiánya az első tengelyen, és az új „performance pack” ugyanezt a kérést is kielégíti.
Az első tengelyre továbbított nyomaték szabályozásával a Quaife által kifejlesztett önzáró differenciálmű semlegesíti a tapadási veszteségeket és az alulkormányzottság jelenségét, segítve a 2,3-as EcoBoost motor képességeinek maximális kihasználását. És ha a motorról beszélünk, ez ugyanaz marad. Továbbra is ugyanazt a 350 LE teljesítményt és 440 Nm nyomatékot ad le. A 0-100 km/h-s gyorsulás 4,7 másodperc marad.
Leo Roeks, a Ford Performance igazgatója„Az extrém vezetés szerelmesei számára az LSD Quaife hozzáadott mechanikus tapadása még könnyebbé teszi a kanyarokban történő gyorsulást egy körön, és a legtöbbet kihozza a gyorsulásból. Ez az új beállítás nagyobb stabilitást és mechanikus irányítást is kínál erős fékezés esetén, és segít a vezetőknek felkészíteni az autót a Drift módban történő megcsúszásra."
A Focus RS a szokásos Nitrous Blue kék színben kapható, matt fekete hátsó légterelővel és az oldalakon hozzáillő RS felirattal, 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal, négydugattyús Brembo monoblokk féknyergekkel és Recaro ülésekkel.
A Ford Focus RS ára ezzel a „teljesítménycsomaggal” várhatóan e hónap végéhez közeledik.