A Toyota Sports 800-at érte az a megtiszteltetés, hogy felavathatta a márka sportautó-családját. A mindössze 800 köbcentis lökettérfogatú, kéthengeres boxermotorral szerelt kis 800-asnak sikerült elérnie a meglehetősen méltóságteljes 150 km/órás végsebességet. Azóta a Toyota az első motoros és hátsókerék-hajtású sportkocsik hosszú történetét építette fel, amely mind a versenyben, mind a nagyközönség körében termett babérokat.
Az egyik ilyen utód az exkluzív 2000 GT volt, amelyet a 2 literes, 6 hengeres soros motor hajt, és amelyet először 1965-ben mutattak be a Tokiói Autószalonon, és ezzel segítette a Toyotát sportjármű-építőként. Már 1971-ben megjelent az első Celica, amely megfelel a hátsókerék-hajtás szellemiségét magába foglaló sportágnak, amelyet számos rajongó méltatta agilitása miatt, és rajongóit gyarapította a motorsportok világában. Később, 1984-ben piacra dobták az MR2-t, amely generációja egyik legteljesebb „vezető-autója” hírnevét vívta ki magának.
A legtöbb szívet megdobbantó autó azonban, amely máig kultikus autónak számít – különösen a drift szerelmesei körében – a Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. A Corolla Levin AE 86 motorral szerelték fel az elsőt és a hátsót. összkerékhajtás. Kompakt méreteivel, könnyű súlyával, kiegyensúlyozott súlyeloszlásával és a móka kedvéért átkozott tömeg/teljesítmény arányával az AE 86 számos versenycsapat tetszését elnyerte ezeknek a helyiségeknek köszönhetően. A japán márka szerint a kihalt modell körüli növekvő nosztalgia késztette a Toyotát az új GT 86 gyártására.
Mielőtt megkérdeznék, felteszem a kérdést: Mi a helyzet a Toyota Suprával? Nos, a Toyota Suprát nem felejtették el, de ez egy másik történet… és micsoda történet!