Az Audi SQ5 a nemrégiben bemutatott Q5 (2. generáció) kínálatának csúcsaként képzeli el magát. És ezúttal csak benzines változat van.
Hírekkel teli Genfbe érkezett az új Audi SQ5. Elődjétől eltérően az új SQ5-nek nincs szüksége dízelmotorra az európai piacon, és az új 3,0 literes TFSI motorral szerelték fel, amelyet már a legutóbbi Audi S5-ből ismerünk.Ez egy V6-os, két hengersor között elhelyezett dupla görgős turbóval, ezt a pozíciót forró V néven ismerik.
LIVEBLOG: Kövesse élőben a Genfi Autószalont itt
A teljesen alumínium motor 172 kg-ot nyom, 14 kg-mal kevesebbet, mint a 3,0 V6-os benzinkompresszor, amelyet az Audi Európán kívül forgalmazott. A motor által felszámított összegek nem változnak az S5-höz képest: 354 LE és 500 Nm állandó nyomaték 1370 és 4500 ford./perc között.
A sebességváltó 8 fokozatú automata sebességváltóval történik, természetesen a quattro rendszerrel.
Végig vitatkozhatunk a teljesítményorientált SUV aszfalton, nagy 20"-os kerekekkel (opcióként 21"-es) és 255-ös gumiabroncsokkal, mindössze 45-ös profillal, de nem tagadhatjuk a bemutatott nagyon jó teljesítményszintet.
Úgy tűnik, hogy a TFSI V6 nem tesz sokat a meghirdetett 1995 kg-os tömegből, mindössze 5,4 másodperc alatt gyorsítja az SQ5-öt 100 km/h-ra, mígnem 250 km/órás végsebességnél elektronikus akadályba ütközik. A kéttonnás tömeg hatékony megállítása indokolja a 350 mm-es tárcsákat és a hatdugattyús féknyergeket elöl.
Az agresszívabb megjelenés alatt, az új lökhárítóknak és a matt szürke alkalmazásoknak köszönhetően megtaláljuk a jól ismert MLB platformot, és mindkét tengelyen többlengőkaros felfüggesztést. A quattro rendszer egy középső differenciálművel rendelkezik, amely elosztja a nyomatékot mindkét tengely között, természetes előnyben részesítve a hátsó tengelyt.
dinamikusabb, mint valaha
Kanyarban az SQ5 a belső kerekek fékezésével növelheti nagysebességű kanyarképességét – csökkentve az alulkormányzottságot. Opcióként az SQ5 felszerelhető az Audi által „sporthátsó differenciálművel” is, amely képes a nyomaték átvitelére a két kerék között, és ezzel fokozza a mozgékonyságot.
Az SQ5 alapfelszereltsége változó lengéscsillapítású felfüggesztéssel, opcionálisan pedig légrugózással, amely lehetővé teszi a hasmagasság megváltoztatását, ami akár 30 mm-re is növelhető, az Audi Drive Selectben választott vezetési módtól függően. Akár azt is kiválaszthatjuk, hogy milyen irányt szeretnénk. Mindkettő elektromechanikus, de választhatunk dinamikus kormányzást is, változó áttétellel.
Belül a fémfelvitelekkel érezhetően „borsos”, sajátos kialakítású ülések, bőr és Alcantara kárpitozás tűnnek ki. Ahogy az várható is volt, a technológiai lakoma hatalmas, kiemelkedik a klasszikus műszerfalat felváltó virtuális pilótafülke, valamint az MMI Navigation plus rendszer, amelynek információi a központi szellőzőnyílások felett elhelyezett 8,3 hüvelykes képernyőn keresztül érhetők el.
Az Audi SQ5 várhatóan 2017 második felében érkezik piacunkra.