A Groupe Renault ambiciózus célokat tűzött ki az elkövetkező öt évre: ötmillió darab eladása (több mint 40% 2016-hoz képest), 7%-os üzemi haszonkulcs (50%-os növekedés), ugyanakkor képes a költségek csökkentésére. 4,2 milliárd euró.
Ambiciózus célok, kétségtelenül. Ennek érdekében a Renault-csoport – amely magában foglalja a Renault-t, a Daciát és a Ladát – új piacokon bővíti jelenlétét, és megerősíti azt az olyan kulcsfontosságú piacokon, mint Brazília, India és Irán. Oroszországban a Lada áll a középpontban, Kínában pedig nagyobb lesz az interoperabilitás a Brilliance helyi partnerével. Ez áremelkedést is jelent, elhatárolódva az olyan riválisoktól, mint a Ford, a Hyundai és a Skoda.
Több elektromos, kevesebb dízel
Számunkra azonban inkább azok a hírek érdekelnek, amelyek a márka által piacra dobott jövőbeli modellekre vonatkoznak. 21 új modellt jelentettek be, ebből 20 elektromos lesz – nyolc 100%-ban elektromos, 12 pedig részben elektromos.A francia márka jelenleg három elektromos autót – a Twizyt, a Zoe-t és a Kangoo Z.E-t – értékesít. -, de egy új generáció „csak a sarkon”. Egy új, dedikált platform, amelyen a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség osztozik, a B-től D-ig terjedő autók alapjául szolgál majd.
Az első egy C-szegmensű SUV (a Renault Kadjarnak megfelelő) lesz Kínában, amely később más piacokra is eljut. Ez lesz az első a három új SUV közül, amelyet ennek a tervnek a keretében dobnak piacra, amely új javaslatot tartalmaz a B-szegmensre vonatkozóan, csatlakozva a Capturhoz.
Ha viszont több lesz az elektromos modell, akkor kevesebb Renault Dieselt fogunk látni. 2022-ben a francia márka 50%-kal csökkentett kínálattal és csak egy dízelmotor-családdal lesz elérhető a jelenlegi hárommal szemben.
Az új elektromos platform egyben a Renault által preferált jármű lesz az autonóm járművek technológiájának bemutatására. A 21 új termék közül 15 rendelkezik majd a 2-től a 4-es szintig terjedő autonóm képességekkel. Ezek közül kiemelkedik a jelenlegi – 2019-ben bemutatásra kerülő – Renault Clio utódja, amely 2-es szintű autonóm kapacitással rendelkezik majd. legalább egy elektromos változat – valószínűleg enyhe hibrid (félhibrid) 48 V-tal.
És mi más?
A technológiai fókusz mellett, amely az elkövetkező években 18 milliárd eurós kutatás-fejlesztési befektetésnek felel meg, a Groupe Renault továbbra is befektet a hozzáférhetőbb globális kínálat bővítésébe. Három sikeres modellcsaládot integrál: a Kwid, Logan és Duster.
Haszonjármű-kínálatáról sem feledkeztek meg, melynek ambiciózus célja nem csak a globalizáció és az eladások 40%-os növelése, hanem a 100%-ban elektromos haszongépjárművek teljes kínálata is.
Ahogy az várható volt, a most már a Mitsubishit is integráló szövetség óriási méretgazdaságosságot tesz lehetővé, ahol az a cél, hogy az autók 80%-a közös platformokra épüljön.