Hogy is szól ez? Új év új élet. Az autókban ez: új év, új adók. A kormányok mindig kihasználják az új időszak beköszöntét a fogyasztási adók megváltoztatására. Miért? Mert senki sem menekülhet előlük, és a fogadás azonnali.
A gépjárművek adóját előnyben részesítik az adószedők. Az autóipar fejlődésével az államok olyan változatokat is találtak a járművek adóztatásában, amelyek segíthetik őket az állami költségvetés kiigazításában.Ez az áru, amelyből hatmillió van forgalomban, és idén mintegy 200 ezret várhatóan eladnak, csak Portugáliában, több módot is lehetővé tesz az adóból való fedezésre. És ha az elmúlt években történtek változások a cégautók adóztatásában, mert ez a piac növekedett, akkor az idén inkább a magánszemélyeket érinti (mert ezen a piacon várták a legnagyobb növekedést…). Idén pedig a következő változások lesznek:
Új járművek esetén:
– Az 1000 köbcentiméterig terjedő autóknál alacsonyabb fokozat bevezetése a lökettérfogat alkatrésznél;
– Ami a környezetvédelmi komponenst illeti, alacsonyabb szinteket vezetnek be a benzines és dízelmotoros járműveknél 99g/Km-ig, illetve 79g/Km-ig;
– Az eltolási komponenshez és a környezeti összetevőhöz kapcsolódó ISV arányok átlagosan 3%-kal, illetve 20%-kal nőnek.
Minden járműhöz:
– Az egységes forgalmi adó 1%-os fennmaradó emelése.A Slaughter Incentive keretében megvásárolható járművek esetében:
A támogatás és az ISV csökkentés összege 2016-ban és 2017-ben a következőre csökken:
– Elektromos járművek: (támogatás) 2016-ban 2250 euró, 2017-ben 1125 euró (2015-ben 4500 euró);
– Plug-in hibrid járművek (ISV-csökkentés): 2016-ban 1125 euró, 2017-ben 562,50 euró (2015-ben 3250 euró).
Hitelhasználóknak:
A fogyasztási hitel új vagy használt gépjármű beszerzéséhez való felhasználásának visszaszorítása érdekében a 2018. december 31-ig bekövetkező adóeseményekhez kapcsolódóan a fogyasztási hitel igénybevételére vonatkozó Bélyegilleték mértéke 50%-kal emelkedik.Könnyű haszongépjárművekkel foglalkozó cégek számára:
Ez csak egy szándéknyilatkozat, tekintettel arra, hogy a hivatalos állami költségvetési dokumentumban ez nem szerepel kifejezetten, eleinte azt gondolva, hogy a szövegkörnyezetre tekintettel nehézgépjárművekkel árufuvarozó cégeknek szánták.
Bármely árufuvarozó járművel rendelkező cég akár 120%-kal is növelheti az üzemanyagköltségeket az IRC vagy IRS adóköteles bevétel meghatározása céljából. A cél az, hogy csökkentsék az üzemanyagadók emelésének az e költségtől erősen függő vállalatokra gyakorolt hatását.