A Toyota GR Supra (A90) egy éve mutatták be, de úgy tűnik, hogy a körülötte zajló vita nem akar elmúlni, mindenekelőtt a „testvérével”, a BMW Z4-gyel való mechanikus „promisszkuitás” miatt.
A vita azonban túlmutat a germán géneken. A dizájnja is vita tárgyát képezte, annak ellenére, hogy többé-kevésbé konszenzusos volt, hogy vizuálisan mennyire feltűnő.
Itt már említettük számos levegő be- és kimenetét, amelyek, mint kiderült, többnyire hamisak, csak esztétikai célokat szolgálnak. A dizájn lényegéhez érve még fontosabbak a GR Supra arányai, amely minden jó dizájn döntő kiindulópontja.
Ehhez nem egy, hanem két videót hozunk a The Sketch Monkey-ról, a tervező Marouane Bembliről. Ő maga is elismeri, hogy nem ő a legnagyobb rajongója a Toyota GR Supra dizájnjának, főleg az arányai miatt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A „probléma” az FT-1 koncepcióhoz kapcsolódik, amely az új GR Supra inspiráló múzsájaként szolgált. Amikor a Toyota 2014-ben bemutatta, soha nem említette, hogy a Supra utódja lenne, de a jóváhagyás egyöntetű volt – ha új Supra lesz, annak lennie kell.
Toyota FT-1, 2014
Ám az FT-1 és a GR Supra között, amelyet végül megszereztünk, egyértelmű különbségek vannak az arányok tekintetében – sokkal inkább az FT-1-ben érhető el – annak ellenére, hogy a stílustémák megegyeznek.
Ezeket az aránybeli különbségeket a méretek adják: az FT-1 hosszabb, szélesebb és rövidebb, mint a GR Supra, részben annak köszönhető, hogy a Supra A80-hoz hasonló 2+2-es konfigurációt alkalmaz, nem pedig egy kétüléseset. a GR Supra A90.
A Toyota GR Supra kompaktabb méretei, anélkül, hogy megfeledkeznének a sokkal rövidebb tengelytávról, az FT-1 kifejező látványelemeinek integrálásával játszanak ellene, amelyeknek úgy tűnik, nincs helye a „lélegzésre”. De a The Sketch Monkey középpontjában az általános arányok állnak – a tengelytáv és a teljes hosszúság, a sávszélesség stb.
GR Supra, az újratervezés
Ebben az első videóban a The Sketch Monkey így próbálja „kiegyenesíteni” a Toyota GR Suprát, a kupé arányaira fókuszálva, miközben megszabadul a sportautó karosszériáját behintő légbeömlő nyílások egy részétől.Újrakezdés
A második videóban – az első videó egy éve, a GR Supra leleplezése után készült – azt látjuk, hogy arányaik tárgya még mindig érzékeny a The Sketch Monkey-ra. Úgy dönt, hogy ismét felkeresi a japán sportautót, ezúttal más megközelítéssel.
A Toyota GR Supra A90 újratervezése helyett a kiindulópont a Toyota Supra A80, a tisztelt előd volt. Ennek egyik oka – könnyen kitalálható – a 90-es évekbeli GT 2+2 kiváló arányaiban rejlik, jobban teljesítve, mint utódjáé. Az A80 újratervezése tehát az „ő” utódja lenne az új Suprának:
Eredmények
Mi a véleményed a The Sketch Monkey által javasolt mindkét megoldásról? A jelenlegi Toyota GR Supra arányainak „kiegyenesítése” jelentené a továbblépést, vagy az új Supra dizájnjában az A80-as elődöt kellett volna mérceként kezelni? Őrizze meg mindkét ajánlat végső képét:
