A BMW Vision iNext ez nem csak egy másik fogalom. Nemcsak technológiai fókuszként szolgál azokra a területekre, amelyek örökre megváltoztatják az ipart – az autonóm vezetés, az elektromos mobilitás, a kapcsolódási lehetőségek –, hanem egy új modellt képzel el 2021-ben.
A technológiai hangsúly nagy hangsúlyt fektet, de a Vision iNext formátuma egy SUV-t tár elénk – egy olyan tipológiát, amely az elkövetkező néhány évben is kiváló kereskedelmi elfogadottságot ígér –, amelynek méretei hasonlóak az X5-höz, kiemelve a márka jellegzetes kettős veséjének újraértelmezését. a „vesékkel” együtt, mint az egy éve bemutatott iVision Dynamics koncepcióban.
Mivel 100%-ban elektromos, a kettős vese már nem tölti be levegőbevezető szerepét, és le van fedve, integrálva az autonóm vezetéshez szükséges érzékelők sorozatát.
Nagyon kevés műszaki specifikációt tártak fel. Csak azt tudjuk, hogy rendelkezésünkre áll a BMW elektromos hajtásláncának 5. generációja, amelyet 2020-ban mutat be az iX3, a jelenlegi X3 elektromos változata. A Vision iNextben 600 km-es autonómia haladt előre, és mindössze 4,0 másodperc alatt érte el a 100 km/órát.
Adrian van Hooydonk, a BMW Group Design vezető alelnökeA BMW i azért létezik, hogy úttörő és kreatív ötleteket generáljon, amelyek megváltoztatják a mobilitásról alkotott gondolkodásunkat. A BMW Vision iNEXT egy újabb nagy lépés ezen az átalakuláson, bemutatva, hogy a járművek hogyan tehetik okosabbá életünket könnyebbé és szebbé.
Boost and Easy
A BMW Vision iNext még nem rendelkezik 5-ös szinttel, de ragaszkodik az autonóm vezetés 3-as szintjéhez, ami már lehetővé teszi a fejlett autonóm vezetési funkciókat autópályán (130 km/h-ig) vagy vészhelyzetben (sikerül leállni az útpadkára és a megállásra), de a vezető állandó figyelmét igényli, akinek esetleg gyorsan vissza kell szereznie az uralmát a jármű felett.
Ezt a kettősséget figyelembe véve a Vision iNextnek két használati módja van, a Boost és az Ease, vagyis vagy vezetünk, vagy hajtunk.
Jobb, ha megszokjuk ezt az előlapot, a vékony LED-es optikájával és a hatalmas dupla "összeillesztett" felnivel. A Vision iNext már a harmadik koncepció/prototípus, amely ezt az új megoldást használja a kettős vesére.
Boost módban a vezető felé néző képernyők a vezetéssel kapcsolatos információkkal szolgálnak (mint minden autóban). Könnyű módban a kormánykerék behúzódik, a képernyőkön másfajta információ található, amit a márka Exploration módnak nevez – helyeket és eseményeket javasol a környéken –, sőt az első ülések fejtámlái is behúzódnak, hogy megkönnyítsék a kommunikációt első és hátsó utasok.
Kabin vagy nappali?
Ez egy olyan tendencia, amely a következő évtizedben lendületet fog kapni az egyre inkább autonóm járművek elkerülhetetlen bevezetésével. Az autók belső terei fejlődni fognak, és egyre inkább egy gördülő nappalihoz hasonlítanak – ez lehet a pihenés, a szórakozás vagy a koncentráció helye – és ez alól a Vision iNext sem kivétel.
A tágas panorámatető lehetővé teszi, hogy a belső tér fényben fürödjön, ahol olyan anyagok veszik körül magunkat, mint a szövetek és a fa – figyelje meg a középkonzolt… vagy ez egy kisasztal? Tényleg úgy néz ki, mint egy bútor. Az oldalra nyúló hátsó ülés formája és anyagai hozzájárulnak a helyiségben vagy társalgóban való tartózkodás érzékeléséhez.
Hol vannak a gombok?
A BMW Vision iNextbe épített rengeteg technológia révén a belső tér figyelemre méltó, hogy nincsenek látható kezelőszervei vagy kezelőfelületei, kivéve azokat, amelyek közvetlenül a vezető előtt találhatók. Mindezt azért, hogy ne vonja el vagy zavarja a benne tartózkodókat, megőrizve a nappaliban vagy nappaliban való tartózkodás érzését.
A technológia csak akkor válik „láthatóvá”, ha szükségünk van rá, ezért nevezte a BMW, nem minden irónia nélkül, Shy Tech , vagy félénk technológia. Alapvetően a belső terekben szétszórt gombok vagy érintőképernyők helyett a német márka egy intelligens vetítőrendszert használ, amely képes bármilyen felületet interaktív területté alakítani, legyen az szövet vagy fa. A Shy Tech három különböző alkalmazásra oszlik:
- Intelligens személyi asszisztens – lényegében lehetővé teszi, hogy hangon keresztül kommunikáljon a járművel, miután kiadta a „Hé, BMW” parancsot (hol láttuk ezt már?). Azáltal, hogy teljes mértékben integrálódik a digitális univerzumba, összekapcsolódik a BMW Connecteddel, az eszközökkel és még az okosotthonokkal is, még azt is lehetővé teszi, hogy házunk ablakait csak és kizárólag a hangunkkal csukjuk be.
- Intelligens anyagok — Ahelyett, hogy érintőképernyőt használnánk az összes kezelőszerv működtetéséhez, Könnyű módban egyszerűen a fából készült középkonzolhoz fordulhatunk. A kéz- és karmozdulatokat aprólékosan fénypontok követik. Mögötte ugyanaz a megoldás, de a padon lévő szövet felhasználásával, ujjérintéssel aktiválva, és gesztusokkal vezérelve az összes parancsot, amit az anyag alatti LED-en keresztül lehet megjeleníteni.
- Intelligent Beam – egy vetítőrendszer, amely lehetővé teszi az információk (szövegtől a képekig) megjelenítését bármilyen felületen, valamint interaktív. Ez hosszú távon a képernyők végét jelentheti?
Mielőtt az iNext Vision megérkezett…
… A BMW már két új, 100%-ban elektromos járművel fog megjelenni a piacon. 2019-ben érkezik hozzánk a Mini Electric, amelyet a homonim koncepció már tavaly előrevetített; és a már említett BMW iX3 is, amelyet egyelőre prototípusként mutattak be a legutóbbi Pekingi Autószalonon.