Úgy tűnik, a dizájn egyenesen a '80-as évekből származik, de ettől nem lesz kevésbé vonzó – az új Suzuki Jimmy kétségtelenül az idei év autóipari sztárjainak egyike – várhatóan még ebben az évben piacra kerül. Szinte úgy néz ki, mint egy G osztályú mini, négyzetes és egyszerű vonalaival olyan attitűdöt kölcsönöz neki, hogy képes leküzdeni minden akadályt.
Szerencsére ez nem csak a kinézeten múlik. Ezt támasztja alá a Bibliából átvett megoldások a „tiszta és kemény” terepjárókra – nincsenek olyan monocoque-k, mint az utcáinkon lakó utcai SUV-k, mega kerekekkel és alacsony profilú abroncsokkal.
A Suzuki Jimny, mint minden elődje, „jó ós” futóművel rendelkezik – a márka merevségének növekedését hirdeti elődjéhez képest –, amely szilárd alapot teremt a merev tengelyek felfüggesztéséhez, mind elöl, mind hátul, három támasztóponttal. ; és egy négykerék-meghajtású rendszer, három üzemmóddal – 2H (2WD magas), 4H (4WD magas) és 4L (4WD alacsony). A saját terepjáró megoldásai ellenére a márka kevesebb rezgést és több kifinomultságot ígér aszfalton.
szögek
A kompakt és rövid tengelytávú Suzuki Jimny kiváló szögekkel rendelkezik a terepen való gyakorláshoz: 37º, 28º és 49º, támadás, ventrális és kilépés.
Európában az új Suzuki Jimny lesz elérhető egy új 1,5 literes benzinmotor, 102 LE-vel 6000-es fordulatszámon és 130 Nm-rel 4000-es fordulaton. A korábbi 1,3-asnál nagyobb kapacitás ellenére fizikailag kisebb és 15%-kal könnyebb. A váltó vagy ötfokozatú kézi, vagy négyfokozatú automata váltója lesz, a márka pedig jobb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást ígér.
Most láthatjuk az új Suzuki Jimnyt működés közben, olyan forgatókönyvekben, amilyenekre tervezték, és megmutatja bravúrját koszban, sárban, hóban és sziklában.
Kétségtelen, hogy az új Suzuki Jimnynek többnek kell lennie, mint egy egyszerű SUV-nak.