Az autók egyre inkább kiterjesztik digitális életünket, és a Stellantis Software Day rendezvényen a 14 autómárkát tömörítő csoport nyilvánosságra hozta szoftvermegoldások fejlesztésére és jövedelmezőségére vonatkozó terveit.
A célok ambiciózusak. A Stellantis 2026-ra körülbelül négymilliárd eurós bevételre számít a szoftvermegoldásokon alapuló termékek és előfizetések révén, amely 2030-ra várhatóan 20 milliárd euróra emelkedik.
Ennek elérése érdekében három új technológiai platformot hoznak létre (2024-ben), és partnerségeket írnak alá, amelyekhez az összekapcsolt járművek számának nagymértékű növekedése társul, ami 2030-ban akár 400 millió távoli frissítést tesz lehetővé, szemben a több mint hatmillióval. 2021-ben.
Carlos Tavares, a Stellantis ügyvezető igazgatója"Elektromosítási és szoftverstratégiáink felgyorsítják átalakulásunkat, hogy a fenntartható mobilitás vezető technológiai vállalatává váljunk, amely az új szolgáltatásokkal és az éteren keresztüli technológiával összefüggő üzleti növekedést hajtja végre, és a legjobb élményt kínálja ügyfeleinknek."
„A négy STLA járműplatformon 2024-ben érkező, mesterséges intelligencia által vezérelt három új technológiai platformmal kihasználjuk a „hardver” és „szoftver” ciklusok szétválasztásából adódó sebességet és agilitást. ."
Három új technológiai platform 2024-ben
Ennek a digitális átalakításnak az alapja egy új elektromos/elektronikus (E/E) architektúra és szoftver, az úgynevezett SLTA Brain (agy angolul), az első a három új technológiai platform közül. Távoli frissítési lehetőséggel (OTA vagy vezeték nélküli) rendkívül rugalmasnak ígérkezik.
A hardver és a szoftver között ma meglévő kapcsolat megszakításával az STLA Brain lehetővé teszi a funkciók és szolgáltatások gyorsabb létrehozását vagy frissítését anélkül, hogy meg kellene várnia a hardver új fejlesztéseire. Az előnyök sokrétűek lesznek – mondja Stellantis: „Ezek az OTA-frissítések drámaian csökkentik az ügyfelek és a Stellantis költségeit, egyszerűsítik a karbantartást a felhasználó számára, és fenntartják a jármű maradványértékeit.”
Az STLA Brain alapján fejlesztik a második technológiai platformot: az architektúrát STLA SmartCockpit amelynek célja, hogy beilleszkedjen a jármű utasainak digitális életébe, digitálisan testre szabva ezt a teret. AI (mesterséges intelligencia) alapú alkalmazásokat kínál majd, például navigációt, hangos segítségnyújtást, e-kereskedelmet és fizetési szolgáltatásokat.
Végül a STLA AutoDrive , ahogy a neve is sugallja, az autonóm vezetésre vonatkozik. Ez a Stellantis és a BMW együttműködésének eredménye, és lehetővé teszi a 2., 2+ és 3. szintet lefedő autonóm vezetési képességek fejlesztését, a távoli frissítésekkel garantált folyamatos fejlesztésekkel.
A legalább 4-es szintű teljesen autonóm vezetési képességgel rendelkező járművek esetében a Stellantis megerősítette kapcsolatait a Waymo-val, amely már több, Waymo Driver funkcióval felszerelt Chrysler Pacifica hibridet is használ tesztjárműként az összes szükséges technológia kifejlesztéséhez. A könnyű reklámok és a helyi kézbesítési szolgáltatások várhatóan bemutatják ezeket a technológiákat.
Szoftver alapú üzlet
Ezen új E/E és szoftverarchitektúrák bevezetése része lesz a négy járműplatformnak (STLA Small, STLA Medium, STLA Large és STLA Frame), amelyek a Stellantis univerzum 14 márkájának összes jövőbeli modelljét kiszolgálják, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy jobban igazítsa a járműveket az Ön igényeihez.
És ebből az adaptációból fog megszületni a szoftverplatformok és a kapcsolódó szolgáltatások ezen fejlesztésének jövedelmezőségének egy része, amely öt pilléren fog alapulni:
- Szolgáltatások és előfizetések
- Felszerelés kérésre
- DaaS (Data as Services) és flották
- A járműárak és a viszonteladási érték meghatározása
- Hódítás, szolgáltatásmegtartás és keresztértékesítési stratégia.
Olyan vállalkozás, amely jelentős növekedést ígér a csatlakoztatott és jövedelmező járművek számának növekedésével (a kifejezés a jármű élettartamának első öt évére vonatkozik). Ha ma már 12 millió csatlakoztatott járművel rendelkezik a Stellantis, akkor öt év múlva, 2026-ban 26 millió járműnek kell lennie, ami 2030-ban 34 millióra nő.
A Stellantis előrejelzései szerint a csatlakoztatott járművek számának növekedése a 2026-os mintegy négymilliárd euróról 2030-ra 20 milliárd euróra emeli a bevételeket.
2024-re 4500 szoftvermérnökkel bővül
Ezt a digitális átalakulást, amely már zajlik a Stellantisnél, sokkal nagyobb szoftvermérnöki csapatnak kell majd támogatnia. Ezért az autóipari óriás szoftver- és adatakadémiát hoz létre, több mint ezer házon belüli mérnök bevonásával a technológiai közösség fejlesztésébe.
A Stellantis célja az is, hogy sokkal több tehetséget vegyen fel a szoftverfejlesztés és mesterséges intelligencia (AI) területén, 2024-ig mintegy 4500 mérnököt próbálva megfogni a területen, globális szintű tehetségközpontokat létrehozva.