A Tesla offenzívája a prémium elektromos szegmensben nem maradhatott sokáig válasz nélkül. Most az Audin volt a sor, hogy bejelentse a következő néhány év elektromos offenzívájának terveit, megerősítve az Audi A9 e-tront.
Rupert Stadler, az Audi vezérigazgatója már „OK”-t mondott egy 100%-ban elektromos luxuslimuzin, az Audi A9 e-tron gyártásához. Példátlan modell, amely a tisztviselő szerint 2020-ban kerül forgalomba. A piacra kerüléskor az Audi A9 e-tron szembesül a Tesla Model S telepített versenyével, és minden bizonnyal a megszokottabb verseny egyéb ajánlataival az Ingolstadt márkához: Mercedes-Benz, Volvo és BMW.
Az Autocar szerint az A9 e-tron megosztja technológiai bázisát a Q6 e-tron SUV-val (amely a tervek szerint 2018-ban jelenik meg). Mégpedig a három villanymotor (egy az első tengelyen, másik kettő a hátsó kerekeken), valamint a platform. Ami a számokat illeti, az 500 LE-t meghaladó maximális teljesítményt (sport üzemmódban) és 800 Nm-es maximális nyomatékot hoz előre. A várható autonómia körülbelül 500 km.
A képeken: Audi Prologue koncepció
„2020-ban három 100%-ban elektromos modellünk lesz” – mondta Rupert Stadler az Autocarnak. A felelős szerint a cél az, hogy "2025-re kínálatunk 25 százaléka elektromos legyen". Az Audi emellett a versenytársaktól eltérő vezetési élményt ígér, köszönhetően a quattro rendszer speciális beállításainak, amelyeket az elektromos modellekben és a motorokban alkalmazott technológiának alkalmaznak. „Néhány ellenző a nagy teljesítményű szinkronmotorokat választotta, de viszonylag alacsony fordulatszámon” – magyarázta Stefan Knirsch, az Audi kutatás-fejlesztési vezetője. Az Audi más utat fog követni, az aszinkron motorok felé fordul, „amelyek jellemzően hasonló teljesítményszintet érnek el, de sokkal magasabb fordulatszámon. Meggyőződésünk, hogy magasabb hatékonysági szintet kínálnak, mint a szinkronmotorok.
"Tesla" válasz a Teslának
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – csak hogy a prémium referenciákat említsük. Mindegyik több tíz éves – esetenként több mint százéves – márka, és mindegyiket olimpiailag szorította a kötélhez egy gólya, a Tesla. Ez az észak-amerikai márka csak azért nem "érkezett meg, nem látott és nyert", mert még nem bizonyította üzleti modelljének fenntarthatóságát. A kételyeket félretéve az igazság az, hogy a Teslának "a nulláról" sikerült érvényesítenie magát a fogyasztók körében, mint referenciaként az elektromos modellekben. Óriási megrázkódtatás volt az autóipar alapjaiban!Egy olyan változás, amelyre a nagy márkák, amelyek korábban több száz millió eurót költöttek összetett belső égésű motorok fejlesztésére, lassan reagáltak. Lehetséges, hogy mindeddig tagadták, és a közeljövő végül is az elektromos járműveké? A válasz nem. Hiszünk abban, hogy a belső égésű motorok élettartama és fejlesztésük még nem merült ki. A Tesla egyszerűen tudta, hogyan lehet kihasználni az elektromos autók technológiai egyszerűségét, ami az akkumulátorrendszereken kívül (ami külső beszállítók bevonásával megoldható) egyszerűbb, elérhetőbb és olcsóbb.
Majd kiderül, hogy a Tesla folytatja-e uralmát a még vissza nem nyert területek felett, amikor az autóipar óriásai teljes súlyukat ebbe a szegmensbe hozzák. A Teslának még legalább két éve van, hogy valóban megállja a helyét a piacon és megerősödjön, ha nem, akkor az a veszély fenyeget, hogy a világ autópiacát jelenleg vezető márkák ereje, tapasztalata és tudása előtt elpusztul.