Annak újradefiniálása érdekében, hogy mi lesz a jövő autója vagy az autók jövője, a Nissan az amerikai kontinens legjelentősebb technológiai vásárának, a Consumer Electronics Show 2018-nak következő alkalommal egy új technológiát jelentett be. melynek célja a sofőr agya és az autó közötti kapcsolat közvetlensé tétele. A neved? „Brain-to-Vehicle” vagy B2V.
Valamilyen módon újrafogalmazni azt a módot, ahogyan az ember viszonyul a géphez, mégpedig akkor, amikor a 100%-ban autonóm autók már megjelennek a láthatáron, amelyben az emberi lény jelenik meg, gyakran egy puszta figuraként hivatkozva. utas, ez az új technológiai megközelítés egyfajta sisak használatával működik, amelyet a vezető a fejére tesz. Ez pedig kiolvassa a vezetéssel kapcsolatos, közvetlenül az agyból érkező neurológiai jeleket.
Nissan B2V: Előrejelzés, észlelés és cselekvés
Az Anticipation and Detection elvei alapján a technológia így képes előre jelezni a vezető fizikai reakcióját, még mielőtt az elindulna. Többek között maguknak a vezetési segédeszközöknek az adott helyzetben szükségessé tétele is hamarabb learatható. Ahogy Danielle Schillaci, a Nissan Motor Co. globális értékesítési és marketing vezetője mondja:
„A legtöbb ember, amikor az autonóm vezetésre gondol, egy nagyon személytelen jövőképet ír le, ahol az emberek egyszerűen átadják az irányítást a gépeknek. A B2V technológiával azonban ennek éppen az ellenkezője történik, mivel az emberi agy jeleit használják fel a vezetés még izgalmasabbá és élvezetesebbé tételére."
A B2V technológia akár pihentetőként is működhet
Dr. Lucian Gheorghe, a japán Nissan Research Center vezető kutatója szerint a B2V technológia akár a kibővített valóságot is képes reprodukálni, amit a vezető lát. Így segítve egy pihentetőbb környezet kialakítását a fedélzeten.
„E technológia alkalmazási lehetőségei hihetetlenek! Ez a kutatás katalizátorként fog működni annak érdekében, hogy az elkövetkező években még sok újítást alkalmazzanak a Nissan autókban” – magyarázza ugyanez a kutató.
Ezen túlmenően a gyártó szerint ennek a technológiának az alkalmazásának lehetővé kell tennie, hogy a jármű a vezető által észlelt bármilyen helyzetre reagáljon, körülbelül 0,2-0,5 másodperccel gyorsabban, mint a kezelőszerveknél lévő személy.