Az elektromos járművekkel kapcsolatban állandó a kétely: lehet-e profitálni belőlük? Amikor az újra hivatkozunk Mercedes-Benz EQS , a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius szerint már kiskorától kezdve „ésszerű” profitra lesz képes.
A kijelentés a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung német lapnak adott interjújában hangzott el, amelyben Ola Källenius emlékeztetett: „A logika változatlan: a felső szegmens ígéri a legjobb haszonkulcsot”.
Annak ellenére, hogy az EQS egy drágább elektromos jármű építése, és a legmodernebb technológiával „megrakva”, a magasabb vételárnak megfelelő, kiváló szegmensben való elhelyezés lehetővé teszi a kívánt jövedelmezőséget.
Az égés még mindig többet „hoz”.
A Mercedes-Benz vezérigazgatója azonban arra figyelmeztetett, hogy bár nyereséges, az új EQS nem lesz olyan nyereséges, mint az új S-osztály (W223), amely hű marad a belsőégésű motorhoz.
Ola Källenius szerint ennek oka az elektromos autókban használt alkatrészek magasabb költsége, különösen, ha akkumulátorról van szó.
Ami azt illeti, hogy a Daimler eléri-e azt a célt, hogy flottáját 2039 előtt a tervek szerint szén-dioxid-semlegessé tegye, Ola Källenius optimista volt, és azt mondta: „Valószínűleg hamarabb megtörténik, tekintve a mai dinamikus tempót”.
Továbbra is a Mercedes-Benz EQS-ről, annak lehetőségéről, hogy a jövőben lesz kupé vagy kabrió változata, Gordon Wagenernek, a Mercedes-Benz tervezési igazgatójának kellett véget vetnie ennek a kérdésnek. Ahogy az új S-osztálynál láttuk, az EQS-ből sem kupét, sem kabriót nem láthatunk majd, a Wagener az ilyen típusú modellek iránti kereslet csökkenésével indokolta a döntést.
Az Autocarnak nyilatkozva a német márka vezetője végül elárulta, hogy az előrejelzések szerint az ilyen típusú modellek az eladások mintegy 15%-át teszik ki, míg 50%-a SUV-k és 30%-a szedánok.
Forrás: Automotive News, Autocar.