A japán császár kedvenc modellje, valamint a fő japán politikusok és milliomosok, sőt a jakuza fejei is, a japán maffia néven a „japán Rolls-Royce”-nak hívják. Toyota Century . A becenevet bizonyos értelemben nem csak a formáknak köszönhetjük, hanem annak is, hogy régóta a legexkluzívabb luxusmodell a japán autóiparban!
A Sol Nascente országában 50 éve értékesített Toyota Century már csak három generációt ismert meg már kiterjedt fennállása során. A jelenlegi több mint két évtizedig változatlan maradt!
Maradt? Így van – maradt! Ennek az az oka, hogy tavaly ősszel a Toyota úgy döntött, hogy megújítja Rolls-Royce-ját. Ami megőrizte klasszikus formáit és vonalait, egy kicsit tovább nőtt, immár 5,3 m teljes hossza, 1,93 m széles, 1,5 m magas és több mint 3 m tengelytávolság.
Belül? Luxus, persze!
A már megjelent fotókat tekintve ugyanígy a „kötelező” luxuskabin megerősítése, igaz, japán ízlés szerint. Más szóval, bársony borítja, a japán hagyományok szerint sokkal jobban értékelik, mint a bőrt; bár ez is lehet opció!
A hátsó üléseken ülők számára két különálló ülés és rengeteg hely, egy sor funkció mellett garantálja az állandó figyelemelvonást. A hátsó ülések szórakoztató rendszerének eredménye, 16 hüvelykes képernyővel, csúcsminőségű hangrendszerrel és 7 hüvelykes digitális érintőpanellel. A középső kartámasz után helyezkedik el, és amelyen keresztül az utasok beállíthatják az ülések masszázsrendszerét, a függönyöket, a légkondicionálót és a fent említett hangrendszert.
Átdolgozott felfüggesztés, biztonság is
E megoldások mellett a Toyota azt is bejelenti, hogy a „japán Rolls-Royce”-t elektronikusan vezérelt légrugós rendszerrel szerelte fel, miközben az új szerkezeti ragasztóknak köszönhetően a modell most már merevebb lesz. Emellett a felfüggesztés karjai is újak, csakúgy, mint a gumiabroncsok és egyéb gumialkatrészek, a futófelületből adódó rezgéscsökkentés és a kényelem javulása érdekében.
A biztonság terén az összes vezetéstámogató rendszer megléte a Toyota Safety Sense része, mint például a holttérfigyelő, a parkolástámogató rendszer, az ütközés előtti rendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a radaros sebességtartó automatika, az adaptív távolsági fényszóró és a HelpNet – egy rendszer, amely a légzsák kinyílása esetén riasztást vált ki, és felszólítja a kezelőt, hogy lépjen kapcsolatba a hatóságokkal, és értesítse őket egy esetleges balesetről.
Csak 50 és mind hibrid V8-as
Végül egyetlen motorként egy 5,0 literes benzines V8-as, amely 381 LE-t és 510 Nm nyomatékot jelent, villanymotorral megtámogatva, további 224 LE-t és 300 Nm-t biztosítva. A többi márkájú hibridhez hasonlóan az akkumulátor nikkelezett. fém , a hibrid rendszer ily módon garantálja a 431 LE összteljesítményt.
Szintén az exkluzivitás biztosítása érdekében a Toyota azt tervezi, hogy az új Centuryból mindössze 50 darabot gyártanak le, és mindegyik autó 19 600 000 jenbe, azaz közel 153 500 euróba kerül. Ezt még adók és extrák előtt.
Drága? Nem igazán! Végül is fele annyiba kerül, mint egy igazi Rolls-Royce…
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra