Az új Audi Q7-ben a márka technikusai a fekete mágiához folyamodtak. Ez az érzésem, amikor az új Audi Q7-tel a svájci Alpok kanyargós útjain keresztül vezettem. Több mint 5 méter hosszú (5050 mm) ez a SUV nem dacol a fizika törvényeivel, de… szinte megkerüli azokat.
Az a mozgékonyság, amellyel az új ingolstadti SUV leírta a Verbier városa melletti íveket és ellenkanyarokat, nem egy sportautóé (nyilván…), de nem is egy 7 üléses SUV-ra. A Gyűrűk Ura sagából származó varázslatnak tűnik: figyelemre méltó könnyedén ugrik ívről ívre. A prezentáción jelenlévő márka technikusai biztosítottak arról, hogy ez csak a legmodernebb technológia, semmi varázsital nincs a keverékben.
Két napon keresztül diagramokkal és infografikákkal próbáltak meggyőzni erről: „(…) nézd meg Guilherme-et, ezt azért csináltuk… ez nem varázslat, micsoda hülyeség!”. Német akcentussal lemosott angolsággal az új MLB platformnak tulajdonították az érdemeket – erről a platformról születik meg a következő A4, A6 és A8 –, amely 325 kilogrammot fogyott. Ami nagy csökkenés – 71 kilogrammot vettek ki a karosszériából, és több mint 100 kilogramm került ki az alvázból.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
A súlycsökkentést kiterjesztették a hátsó felfüggesztésre (45 kg-mal könnyebb), amely immár kormánykerékrendszerrel rendelkezik (opcionális).
Ha dinamikusan meggyőződik, a kényelem terén ugyanez. Függetlenül attól, hogy az alapfelszereltségként kínált Audi Drive Select-ben milyen üzemmódot választottak (Kényelmes, Sportos, Hatékony, Normál vagy Egyéni), mindig is a kényelem volt a domináns – még akkor is, ha a tűzpróbát annak a „foltos paplannak” tartják fenn, amelyhez ragaszkodunk. országos utak elnevezésében.
Belül: Táncoljunk?
A Gyűrűk Ura sagára való hivatkozás után úgy döntöttem, hogy folytatom a hetedik művészettel kapcsolatos analógiákat. Ismeri a Shall we Dance című filmet Jennifer Lopez és Richard Gere főszereplésével? Nos, az új Audi Q7-ben is be lehetett volna lőni, szinte táncolni is lehet. Hét utas fér el benne, az ülések lehajtásával a csomagtérben szinte elfér a Star Wars Galactic Senate (1955 literes űrtartalom).
A 007 Casino Royale legfényűzőbb jelenetei irigylik az építkezés kifinomultságát és szigorúságát, és ezt a Tron technológiai érintése zárja le, köszönhetően az egész kabinban található LED-lámpáknak. A TT-ből és az új R8-ból már ismert Audi Virtual Cockpit rendszer (opcionális) ismét jelen van, teljesen felváltva az analóg tárcsákat.
A középkonzol tetején találjuk az MMI rendszer képernyőjét, amely az utastér gombjainak jelentős részének tisztítására képes. Összességében stilisztikai szempontból az új Audi Q7 belseje talán a modell legmagasabb pontja. A vezetőállás nem érdemel javítást. Röviden: ez az, amit egy 80 000 euró feletti SUV-tól elvárunk, más szóval: hibátlan, hibátlan és kritikaálló.
Az új Audi Q7 lenyűgöző vezetési segédeszközöket mutat be. Valahol a Q7 belsejében számos szenzor és processzor dolgozik, hogy elkerülje azokat a hibákat, amelyek általában a kormány és az ülés közötti részen előfordulnak: csomók.
60 km/h sebességig lehetséges a félautonóm vezetési mód aktiválása. Azok a hosszú sorok a munkáért? Élvezze és lazítson egy kicsit, a rendszer szabályozza a kormányzást, a gyorsítást és a fékezést. Kicsit olyan, mint a Will Smith főszereplésével készült „Me, Robot” című film, amelyben az amerikai színész hagyta magát vezetni egyfajta kerekek nélküli Audi R8-assal.
De a segítség más területekre is kiterjed. A rendszer képes észlelni a gyalogosok jelenlétét és önállóan fékezni, hogy elkerülje az elgázolást, illetve képes elkerülni az ütközéseket a legkülönfélébb helyzetekben. Képzelje el, hogy szeretne átkelni egy kereszteződésen, és nem érzékeli az ellenkező irányú autót, az Audi Q7 maga tudja eldönteni, hogy biztonságos-e előremenni és fékezni, ha ütközés fenyeget.
Parkolást segítő eszközök is jelen vannak, talán az általunk valaha tesztelt legfejlettebb rendszerben. Amúgy parkol, amíg van hely. A legtöbb. Egy 5 méternél hosszabb SUV-ban a parkoló tolatása bonyolult, mivel rossz az úttestre való rálátás. Az Audi Q7 figyelmeztet, ha valamelyik irányba érkezik egy autó.
A tempomat képes olvasni a közlekedési táblákat és a sebességet a táblák által meghatározott határértékekhez igazítani, de akár lassítani is képes, ha kereszteződés közeledését észleli. A legjobb az egészben, hogy ezek a rendszerek önállóan működnek, és nincs szükségünk beavatkozásra. Amikor szükségünk van rájuk, ott vannak.
Motorok: Két különböző képlet hasonló eredményekhez
Az új Audi Q7 két motorral kerül piacra: egy 3.0 V6 TDI 272 LE teljesítménnyel és 600 Nm nyomatékkal, amely 6,3 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/órára gyorsulni, valamint egy 3.0 TFSI 333 LE-vel és 440 Nm nyomatékkal. az átlagok 0-ról 10 km/h-ra 6,1 másodperc alatt. Mindkettőhöz a ZF 8-fokozatú automata sebességváltója kapcsolódik. Közúton a két motor gyorsaságával és simaságával tűnik ki.
A fogyasztást illetően nem lehetett végleges következtetéseket levonni. De az az érzésem, hogy a 3.0 TDI motorral napi használat mellett is el lehet majd érni a 9 l/100 km közeli fogyasztást.
A későbbiekben ugyanennek a 3.0 TDI-nek az Ultra változata jelenik meg (218 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal), 2016 elején pedig a Q7 E-tron Quattro hibrid plug-in 373 LE-vel és 700 Nm nyomatékkal. Egyesíti a 3,0 literes V6 TDI-t a sebességváltóba integrált villanymotorral, amelyet 17,3 kW-os lítium akkumulátor hajt. A 368 lóerő és a 700 Nm nyomaték együttes teljesítményével 56 kilométert képes megtenni 100%-ban elektromos üzemmódban, és 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.
Ár
Az új Audi Q7 ára 88 190 eurótól kezdődik, ehhez még 6000 eurót kell hozzáadni a városi segélycsomagot is tartalmazó TECHNO Packért; MMI Plus navigációs rendszer; Audi Virtual Cockpit; Komfort kulcs riasztóval; 4 zónás automata klíma; és segített bezárni az ajtókat. Extrák, amelyek mindent megváltoztatnak az Audi által gyártott legnagyobb SUV-k fedélzetén.
