Miben különbözik egy „benzinfej” a többitől…?

Anonim

Ma Ricardo Correia, a Razão Automóvel aktív „benzinfeje” ezt a mélyreható véleménycikket hozza nekünk:

Nagy örömmel és várakozással tölt el, hogy a Razão Automóvelt a kezdetek óta virtuálisan követem, figyelem az oldal fejlődését és folyamatos fejlesztéseit, ezért nem leplezem el óriási örömömet, amikor megkaptam a javaslatot, hogy írjak míg korábban. véleménycikk erre a „mi” oldalunkra. Ez azt jelenti, hogy köszönöm a lehetőséget!

Nagy rajongója vagyok mindennek, aminek négy kereke van, szóval ne lepődjön meg az autóipari világról alkotott elfogulatlan látásmódomon. Gyerekkoromban például a szüleim az ablakhoz tettek, hogy nézzem, ahogy elmennek az autók, csak azért, hogy néhány órát nyugodjanak. Ha egyszer senki sem hiszi el...

Mi

AMG lemez

Mi késztet minket, hús-vér embereket a szén és az alumínium szerelmeseire? Mitől ébreszt bennünk ekkora vágyérzetet egy piszkos úton zajjal, hővel és sok erővel/cm2-vel összekovácsolt darab? Amikor erről beszélek, az első dolog, ami megfordul a fejemben, hogy előveszek egy tommy pisztolyt, és egyenesen az első bankba megyek, amelyet találok...

Iratkozzon fel hírlevelünkre itt

Mi PetrolHeadek órákat töltünk rekordokról, versenyekről, balesetekről szóló videók forgatásán, arra törekszünk, hogy a világ leginformáltabb srácai legyünk. Órákra cseréljük a szórakozást a garázsban, és mindezek ellenére az autók járnak utoljára eszünkben, mielőtt elalszunk – álmokban még beszélni sem jó!

1957 Ferrari 250 Testarossa (alváz 0714TR) 06

Ez… ez egy szenvedély! Egy olyan művészet iránti szenvedély, amelyet csak az ért, aki rendelkezik vele.

A szakértők azt mondják, hogy egy tárgy, hogy művészet legyen, nem szolgálhat más célt, mint ez. Nos… Tudom, hogy a közönséges sofőrök számára az autó embereket és árukat visz A pontból B pontba, de nekünk, sofőröknek az autó kört tesz A pontból A pontba, áthaladva B-n, és ennek minden centiméterével művészetet teremt. útvonal.

A miénk

Opel Corsa B

Az autó azon ritka tárgyak egyike, amellyel ténylegesen érzelmi köteléket tudunk kialakítani. Valójában ez nem kapcsolat, hanem kapcsolat. Az autónk önmagunk meghosszabbítása, ez jellemez bennünket. A miénk, különösen az első, a legnagyobb útitárs, kalandor (bocsánat a kliséért), vagy egyszerűen, ahogy Jay Leno mondta: „Ez a mi autónk, a mi szabadságunk. A következő városba visz minket. Oh meu deus! A szomszéd városban a lányok sokkal dögösebbek, mint a mi városunkban.

Mindezek mellett lehetetlen nem szeretni a miénket, lehetetlen befejezni a leparkolást, és amikor kimegyünk, ne simogatjuk, és ne gondoljunk rá, hogy „Gép!”. És még akkor is, ha néhány méterrel eltávolodtunk az autótól, kivétel nélkül mindig visszanézünk, hogy minden rendben legyen.

Az autónk soha nem megy tönkre, megvan a maga egyénisége; nem gázt adunk rá, hanem inni adunk neki és nem is fogja megjavítani, hanem kezelni fogják. Vannak, akik ezt a megszemélyesítést rögeszmének nevezik… idióták! Ez a megszemélyesítés elválasztja a járművezetőket a sofőröktől, amiért mi rajongunk!

A miénk

lamborghini v12 motor

Kedves pilótatársak, azzal, amit írok, szeretném megmutatni, mi köt össze mindannyiunkat, a szenvedélyünket. Furcsa faj vagyunk, „megszállottak”, de számomra, bár máig nem értem, hogy miért, csak annak van értelme, hogy behódolt lélekkel követjük.

Csináljunk tovább, gyújtsunk gumikat, tépjünk kanyarokat, sétáljunk, maratonozzunk a tévé előtt, nézzünk 24 órás versenyt, és hallgassuk a "főnökök" szavát, hogy túl sok időt töltünk vissza az autóból (mondják! ). Éljünk továbbra is szenvedélyünknek!

Ui.: Annak ellenére, hogy egy (nagy) játékból készült, van egy videó, amely az autós szenvedélyt árasztja. Élvezd!

Szöveg: Ricardo Correia

Olvass tovább