A Mercedes-Benz EQS , a német márka új elektromos zászlóshajója néhány héten belül teljes körűen bemutatkozik, de ennek nem volt akadálya, hogy a példátlan modell több jellemzőjét előre ismerjük.
Miután a koncepciót 2019-ben bemutatták, 2020 elején lehetőségünk nyílt arra, hogy elindítsuk, és megtudtuk, hogy az EQS bemutatja az MBUX Hyperscreent, egy látszólag megszakítás nélküli, 141 cm széles képernyőt (ez valójában három OLED képernyő). Most már láthatjuk a gyártási modellbe integrálva.
A Hyperscreen azonban az új EQS opcionális eleme lesz, és a Mercedes-Benz megragadja az alkalmat, hogy bemutassa az új modellben alapfelszereltségnek számító belső teret (lásd az alábbi képeket), amely az előzővel azonos elrendezést alkalmaz. láttunk az S-osztályban (W223).
Az MBUX Hyperscreen 141 cm széles, 8 magos processzort, 24 GB RAM-ot és sci-fi filmes megjelenést kínál az ígért jobb használhatóság mellett.
Az új belső térben a Hyperscreen vizuális hatásán túl az S-osztállyal megegyező kormányt, a két első ülést elválasztó megemelt középkonzolt láthatjuk, de alatta üres hellyel (nincs váltóalagút), ill. hely öt utas számára.
Az új Mercedes-Benz EQS az S-osztálynál tágasabbnak ígérkezik, ami az alapját képező, elektromos járművekhez dedikált EVA platform következménye. A belső égésű motor hiánya elöl és az akkumulátorok elhelyezése a nagyvonalú tengelytáv között lehetővé teszi, hogy a kerekek közelebb „nyomódjanak” a karosszéria sarkaihoz, ami rövidebb első és hátsó részeket eredményez, maximalizálva az utasok számára szánt helyet.
A legaerodinamikusabb az összes Mercedes közül
Más szóval, az EQS architektúrája a hagyományos S-osztálytól eltérő arányú külső kialakítást eredményez. A Mercedes-Benz EQS profilját a „cab-forward” típusú (utaskabin) jellemzi. elülső helyzetben), ahol a kabin térfogatát egy íves vonal határozza meg (a márka tervezői szerint „egy íj”, vagy „ív”, amely a végén lévő oszlopokat látja („A” és „ D”) egészen a tengelyekig és a tengelyeken (elöl és hátul) átnyúlik.
A folyadéksoros elektromos limuzin a Mercedes-Benz sorozatgyártású modelljei közül a legalacsonyabb Cx-szel (aerodinamikai ellenállási együtthatóval) rendelkező modellnek ígérkezik. A mindössze 0,20-as Cx-értékkel (amely a 19 hüvelykes AMG kerekekkel és Sport vezetési módban érhető el) az EQS-nek sikerül javítania a megújult Tesla Model S (0,208), valamint a Lucid Air (0,21) regisztrációját – a legközvetlenebb. vetélytársai a német javaslatnak.
Bár még mindig nem láthatjuk teljes egészében, a Mercedes-Benz szerint az EQS külső megjelenését a gyűrődések hiánya és a vonalak csökkenése, az összes alkatrész közötti sima átmenetek jellemzik majd. Egyedülálló fényjelzésre is számítani kell, három fénypontot egy világító sáv köt össze. Szintén mögötte lesz egy világító sáv, amely összeköti a két optikát.
Abszolút csend? Nem igazán
A lakók jólétére való figyelem nem lehetett más, mint kiváló. Nemcsak magas szintű menetkényelemre és akusztikára számíthat, a beltéri levegő minősége is felülmúlja a kültéri levegőt. Az új Mercedes-Benz EQS felszerelhető egy nagyméretű HEPA (High Efficiency Particulate Air) szűrővel, körülbelül egy A2-es levélfelülettel (596 mm x 412 mm x 40 mm), amely opció az Energizing Air Controlban megtalálható. tétel . Ez megakadályozza, hogy a mikrorészecskék, finom por és pollen 99,65%-a bejusson az utastérbe.
Végül, mivel 100%-ban elektromos, várható, hogy a csend a fedélzeten szentséges lesz, de a Mercedes azt javasolja, hogy az EQS egyben "akusztikus élmény is" legyen, azzal a lehetőséggel, hogy vezetés közben hangot adjon ki, és hogy alkalmazkodjon. vezetési stílusunkhoz vagy a választott vezetési módhoz.
Az MBUX Hyperscreen egy opció. Ez az a belső tér, amely alapfelszereltségként megtalálható az EQS-ben.
A Burmester hangrendszerrel felszerelve két „hangzáskép” érhető el: Silver Waves és Vivid Flux. Az elsőre a „tiszta és érzéki hangzás”, míg a másodikra „kristályos, szintetikus, de emberileg meleg” a jellemző. Van egy harmadik és még érdekesebb lehetőség: a Roaring Pulse, amely távoli frissítéssel aktiválható. Az „erős gépek” ihlette a „leghangzóbb és legextrovertáltabb”. Egy elektromos autó úgy hangzik, mint egy belsőégésű motoros jármű? Úgy tűnik.