Hamarosan itt van az új Porsche Cayenne. A márka első SUV-jának harmadik generációja már augusztus 29-én ismertté válik, és „előételként” a Porsche kiadott egy kisfilmet (a cikk végén), amely végigvezet minket azon a szigorú tesztprogramon, amelyen a Cayenne átment.
Tudjuk, hogy ezeknek a teszteknek az a célja, hogy a gépet a korlátok közé szorítsák, biztosítva a jövőbeni tartósságát. A forgatókönyvek nem lehetnek a legváltozatosabbak. A Közel-Kelet perzselő hőmérsékletétől vagy a Death Valley-től az Egyesült Államokban, a szembejövő hóval, jéggel és a 40 fokos nulla fokos hőmérsékletig Kanadában. A tartóssági és teljesítménytesztek aszfalton természetesen áthaladtak a Nürburgringen vagy az olaszországi Nardo gyűrűn.
Még terepjáró teszteket is végeztek olyan változatos helyeken, mint Dél-Afrika és Új-Zéland. És hogyan viselkedik a SUV a városi forgalomban? Semmi sem olyan, mint elvinni a zsúfolt kínai városokba. A tesztprototípusok összesen mintegy 4,4 millió kilométert tettek meg.
Cayenne egy dízel nyomás alatt
Az új Porsche Cayenne motorjairól még hiányzik a hivatalos megerősítés, de nem túl nehéz megjósolni, hogy ugyanazokat az egységeket használja majd, mint a Panamera. Két V6-os – egy és két turbós –, valamint egy bi-turbós V8-ast terveznek. Egy plug-in hibrid változatnak kellene csatlakoznia hozzájuk, V6-tal szerelve, és a feltételezések szerint a V8-as ugyanolyan elbánásban részesülhet, mint a Panamera Turbo S E-Hybrid. Egy Cayenne 680 LE-vel? Lehetséges.
Minden említett motor benzint használ üzemanyagként. Ami a dízelmotorokat illeti, a forgatókönyv bonyolult. Amint arról beszámoltunk, a Dieseleknek nem volt könnyű életük az elmúlt hónapokban. A szinte minden gyártó általi kibocsátási manipuláció gyanúja, a hivatalosnál jóval magasabb tényleges kibocsátások, a forgalom tilalmával és a szoftverfrissítések begyűjtési műveleteivel való fenyegetés riasztó ütemben rendszeres hír.
A Volkswagen csoporthoz tartozó Porschét sem kímélték. A mostani, Audi eredetű 3.0 V6-os TDI-vel szerelt Porsche Cayenne gyanúba keveredett, és bebizonyosodott, hogy ellenkészülékei vannak. Ennek az lett az eredménye, hogy a közelmúltban betiltották az új Cayenne dízelek eladását Svájcban és Németországban. A márka Németország esetében is mintegy 22 ezer Cayenne-t volt köteles összegyűjteni egy szoftverfrissítéshez.
A Porsche szerint Európában az uralkodó üzemanyagárak miatt elképzelhetetlen, hogy minden Cayenne Diesel vásárló benzinmotorra váltson. Az új Cayenne-ben dízelmotorok lesznek – a V6 frissített változata és egyben V8 is. Mindkét motort továbbra is az Audi fejleszti, és később a német SUV-hoz igazítják, de piacra kerülésüket el kell halasztani, amíg a környezet nem lesz „szennyezettebb”.
Majd kiderül, mikor érkeznek meg. A harmadik generációs Porsche Cayenne nyilvános bemutatására a Frankfurti Autószalonon kerül sor, így addigra már nem csak az új modellről, hanem a Cayenne Diesel jövőbeli terveiről is többet kell tudni.