Amikor 2017-ben leállították a gyártást anélkül, hogy utódja lett volna, a francia márka mindennek ellenére megígérte nekünk, a Citroën C5 utódja . Az utód fejlesztésének talán legvilágosabb jele még egy évvel korábban, 2016-ban a CXperience koncepció bemutatása volt.
A CXperience futurisztikus, túlméretezett limuzint mutatott, a kontúrokkal, amelyek a múlt nagy Citroënjét idézték (a kétkötetes karosszéria választása a legkézenfekvőbb), anélkül azonban, hogy beleesett volna a könnyű retróba – éppen ellenkezőleg…
Legyünk pragmatikusak: a piac egyre inkább hátat fordít a nagy limuzinoknak, nem is beszélve azokról, amelyek motorháztetején nem a megfelelő szimbólum látható. Az erőforrások ilyen értelemben történő szétosztása kockázatot jelent, és még nagyobb, ha egy új, nagyszerű Citroëntől az az elvárás, hogy valami „out of the box” lesz.
Linda Jackson, a Citroën akkori vezérigazgatója szerint a C5 utódjának a CXperience prototípusára kell épülnie.
A Citroën C5 utódjának érkezését - amely egyben a C6 helyét is átvenné - még erre az évre, 2020-ra ígérték, de mivel a kérdéses évben megérkezett, és bár még az év felénél járunk, minden arra mutat, hogy ez már nem az ígéretek szerint történik.
A C4-nek van elsőbbsége
Valójában 2020-ban a „dupla chevron” márka középpontjában az új C4-en kell állnia, amely átveszi a C4 Cactus helyét – az átalakítás után a Citroën hivatalos képviselője lett a C-szegmensben, hogy betöltse. a C4 végére hagyott űr. A C4 új generációját már a jövő hónapban meg kell ismerni, az értékesítés jövő ősz elején kezdődik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Figyelembe véve azt a kontextust, amelyben élünk, ahol a világ nehéz úton halad a gazdasági fellendülés felé, még indokolt is lenne, hogy a Citroën elhagyja a bizonyos kockázati szinttel járó projekteket.
Citroën C5 Tourer
"Pompás"
Laurence Hansennek, a Citroën termékstratégiai igazgatójának a közösségi oldalakon közzétett videójában tett legutóbbi nyilatkozatai azonban reményt adnak, hogy a Citroën C5 utódját nem felejtették el:
„Higgye el nekünk, az autó létezik, és csodálatos. Ez egy nagyon fontos autó számunkra.”
Mi várható a Citroën C5 utódjától? Technikailag nem érhet túl sok meglepetés. Az új modell szinte minden bizonnyal az EMP2 platformra épül majd, amelyre a Peugeot 508 és a nemrég ismert DS 9 is fel van szerelve.
Peugeot 508
Az alapon kívül érdemes megosztani a motorokat az „unokatestvéreivel”. Főleg a plug-in hibridek, amelyek a legésszerűbbek ahhoz, hogy teljesíteni tudják az Európai Unió által előírt CO2-kibocsátási célokat.
A nagy kérdés a kialakítása körül van. A márka két évvel ezelőtti nyilatkozatai egy olyan modell létrehozását célozták, amely újra feltalálja a szegmenst, egy olyan modellt, amely ugyanolyan modern és vonzó lesz a piac számára, mint a mai SUV-k.
Úgy tűnik, hogy a csoporton belül van hely egy „out of the box” modellnek. A Peugeot 508 egy utat mutatott nekünk, a négyajtós kupéké, sportosabb kialakítással és alacsonyabb magassággal. A DS 9 az ellenkező utat követte, konzervatívabb és elegánsabb. A Citroën C5 utódja a limuzinok megmentésének kísérletében egy harmadik utat is mutathat, a merészséget – ezt az utat, amelyet a márka a múltban már kitaposott…
A CXperience koncepció referenciaként szolgál majd, vagy a Citroën valami mással készül? Várnunk kell, de csak jóval később tudjuk, mikor… Egyelőre még nem közölték a dátumot.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.