A Chevrolet Corvette – az amerikaiak „Porsche 911” – nem szorul bemutatásra. Nemrég bemutattuk Önnek a Corvette ZR1-et, amely a valaha volt leggyorsabb és legerősebb, köszönhetően a 765 LE és 969 Nm.
De most gyorsabban megjelenik egy új jelölt a Corvette trónjára. A CES technológiai vásáron a Genovation GXE , tekintélyes számmal — 811 LE, 949 Nm (nulla forgástól), kevesebb mint 3.0s 60 mph-ig (96 km/h) és 354 km/h a maximális sebességről.
Nem egy preparátor által megcsípett Corvette, hanem azt mondhatjuk, hogy egy újra feltalált Corvette. Kívül a hagyományos V8-as, a Corvette védjegye, helyette a Genovation GXE két villanymotorral érkezik, megtartva a donormodell hátsókerék-hajtását.
Elektromos igen, de kézi dobozával
Érdekes módon a villanymotorok nem a hátsó tengely közelében helyezkednek el, hanem elöl veszik át a V8-as helyét, ahol a hátsó kerekek átvitele ugyanúgy történik, mint a hőmotoros Corvette, vagyis mindkettőn keresztül. A modellhez elérhető sebességváltók: nyolcfokozatú automata sebességváltó, vagy jobb esetben től hétfokozatú kézi váltó.Nagyon különbözik a többi elektromos autótól, amelyek általában nem rendelkeznek sebességváltóval. Ehelyett csak egy kapcsolat van közöttük, hiszen az elektromos motorok által megengedett nyomaték állandó rendelkezésre állása mellett a sebességváltó szükségtelenné válik.
A Genovation felelősei arra a kérdésre, hogy mi indokolja a Corvette-vel azonos átviteli rendszer fenntartását, azt válaszolták, hogy a döntés azon alapult, hogy a lehető legnagyobb mértékben garantálják a Corvette C7 menettulajdonságait, amelyeket a tulajdonosok annyira nagyra értékelnek.
Autonómia: 281 km
Ha egy belsőégésű motoros autóban a legjelentősebb érték egyre inkább a károsanyag-kibocsátásához kapcsolódik, akkor az elektromos autóban ez az érték továbbra is az autonómia. Mivel nagy teljesítményű sportautóról van szó, sok kétségünk van afelől, hogy a 281 km (175 mérföld) meghirdetett akkor lehetségesek, ha kihasználjuk a GXE teljes potenciálját.
A Genovation GXE öt akkumulátorkészlettel érkezik maximális teljesítménye 61,6 kWh , elosztva az egész autóban az egyensúly és a súlyeloszlás optimalizálása érdekében.
Ha már a súlyról beszélünk…
… továbbra is az egyik fő megoldandó probléma az elektromos autókban. Bár a Genovation az ideális 50/50-hez közeli tömegeloszlást garantál, a GXE az Autocar adatai szerint eléri az 1859 kg-ot – ehhez képest a Corvette ZR1 csak 1614 körül van, 235 kg-mal kevesebb.
A felszedett kilók ellenére ez nem lehet visszatartó erő attól, hogy a legnagyobb maximális sebességű elektromos szériaautó legyen – rekord, ami már a Genovationé volt egy elektromos Corvette C6-tal, ami elérte a 336 km/órát.
Mennyibe kerül?
A Corvette arról ismert, hogy az egyik legolcsóbb sportautó, verhetetlen költség/teljesítmény aránnyal. Az USA-ban még a teljhatalmú ZR1 is „mindössze” 100 000 euróba kerül – az előnyeit tekintve „alku”, amely képes felvenni a versenyt az egzotikus „európai arisztokráciával”, amely kétszer-háromszor többe, ha nem többe kerül.
Ami a Genovation GXE-t illeti, aligha tudjuk „alkuként” definiálni. Mindössze 75 egységben készül el, egyenként 750 ezer dollárért, ami 625 ezer eurónak felel meg. Függetlenül az ár mögött meghúzódó érvényes okoktól, ez túlzott érték – nekem ez egy ZR1, kérem...