A középtávú jövő továbbra is bizonytalan (még az eltűnéséről is szólnak pletykák), a Smart egyelőre nagy lépéseket tesz a fortwo 1998-as megjelenése óta az első nagy forradalma felé: a sorozat teljes villamosítása felé.
Bár a teljes villamosítás célja csak 2020-ra mutat, az igazság az, hogy ma A smartnak van elektromos változata a fortwo-nak (mint az előző generációban) és a forfour-nak is. És pontosan a fortwo elektromos változatát volt lehetőségünk tesztelni.
Esztétikailag a belső égésű motoros változathoz hasonló, a EQ fort fenntartja azt a „bújós” levegőt, amiről elismerik, és az általunk begyakorolt egység több Brabus részletet is tartalmazott (a különleges nightsky kiadás sorozat jóvoltából).
A Smart EQ fortwo belsejében
Fiatalos megjelenésével az EQ fortwo belseje jó építési minőségről árulkodik, ami annak köszönhető, hogy nincs meg a motorhang, ami elterelné a figyelmünket az esetleges parazita zajokról. Az anyagok, ahogy az várható is, többnyire kemények, azonban a műszerfal nagy részének szövethasználata elfedi ezt a tényt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Ergonómiailag a Smartban minden működik, csak a korlátozott számú zárt tárolóhelyet kell sajnálni. Az infotainment rendszer nem csak egészen elfogadható grafikával rendelkezik, de használata is egyszerű és intuitív.
Az infotainment rendszer egyszerűen használható és teljes, még az Ön vezetési stílusáról is nyújt információkat.
A legnagyobb meglepetés azonban, amit a kis EQ fortwo tartogat, a helyére vonatkozik. Igazi meglepetés azoknak, akik még soha nem ültek Smartban, a A kis német által kínált élettér teljesen elfogadható, kényelmesen, légszomj nélkül szállítható két felnőtt és a csomagjaik.
A fortwo EQ tágasabbnak bizonyult, mint a javasolt csökkentett méretek.
A Smart EQ fortwo volánjánál
Kényelmes és könnyen megtalálható vezetési pozícióval (bár az akkumulátorok miatt a padló magasabbnak tűnik, mint vártuk), az EQ fortwo volánja mögé ülve a kis méreteknek köszönhetően az egyik előny: Kiváló kilátás.
Az agilis és könnyen vezethető, az EQ fortwo ideális társ a városban való közlekedéshez. Kis méretei miatt minden manővert egyszerű gyerekjátékká varázsol, mozgékonysága pedig még szórakoztatóvá teszi a városi környezetben való vezetést, miközben átfutunk a forgalomban.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Természetesen a parkolás sem jelent többé problémát, így még szórakoztató is lehet felfedezni azt a legkisebb helyet, ahol az EQ fortwo elfér. Amikor elérjük a kanyarokat, annak ellenére, hogy biztonságos és stabil, és közvetlen (de nem túl kommunikatív) kormányunk van, a rövid tengelytáv végül kissé pattogós viselkedést kínál.
Ezzel elérkeztünk az EQ fortwo legnagyobb érdekességéhez: az elektromos motorhoz. 82 LE teljesítménnyel és 160 Nm nyomatékkal (azonnal szállítjuk), ez elég ahhoz, hogy az EQ fortwo-t szállítsák, és még erősebb autókat is hagyjunk hátra.
A probléma az, hogy az azt tápláló 17,6 kWh-s akkumulátor a végén felháborodik a jobb láb lelkesedésére, és látja, hogy a terhelés (és ennek következtében a 110/125 km körüli autonómia) gyorsan eltűnik, ilyenkor nem tudjuk jól kezelni. A negyven EQ-val a városban való vezetés öröme gyorsan szorongássá válik.
A tesztelt egységnek több Brabus részlete volt.
Jó nekem az autó?
Agilis, kicsi, kényelmes és élvezetes vezetni, a Smart fortwo EQ ideális társ azok számára, akik szinte kizárólag városokban utaznak. Ott a német városlakó úgy érzi magát, mint hal a vízben, és jön-megy "megrendelésért", az egyetlen probléma a (nagyon) csökkent autonómia. ami közelebb van a tényleges 110 km-hez, mint a meghirdetett 160 km.
Ehhez jön még, hogy a meghirdetett hat óra töltési idő „normál” konnektorban a 80%-os visszaállításhoz túlságosan optimistának bizonyul, és tovább növeli a szorongásos állapotot, amelyet akkor kapunk, amikor több kilométert kell utaznunk a Smarttal.
Így az EQ fortwo ideális autónak bizonyul mindazok számára, akik nagyon kevés kilométert tesznek meg naponta, akik nem bánják, hogy egy előre meghatározott útvonalon haladnak a betűig, és (majdnem) mindig könnyű lábbal járnak.