Kezdhetném azzal, hogy én már vezettem az új Audi A8-at, a az első 3-as szintű autonóm vezetéssel felszerelt autó (nem, a Tesla nem a 3-as szinten van, még mindig a 2-es szinten van) , mert ez motiválta spanyolországi utazásunkat. Az első elérhetőséget elmentem egy cikkhez, hogy hamarosan megjelenjen, mert előtte van valami, amit szeretnék megosztani...
Enyhén megemelhetem a ruhát, és elmondhatom, hogy az új Audi A8 az egyik legjobb autó, amit valaha vezettem, és ahol vezettem, akár „normál”, akár „hosszú” változatban.
Lehet, hogy nem értünk egyet a stílust illetően, de egyet kell értenünk abban, hogy az Audi kiváló munkát végzett a belső térben és az összeszerelés során alkalmazott szigorúság, a rendelkezésre álló legkorszerűbb alkatrészek, a legapróbb részletek, a technológia terén. , hanem az a gond is, hogy a nagyszerű vezetési élmény , annak ellenére, hogy ez egy olyan autó, amely az autonóm vezetés 3. szintjével elsőként hirdeti magát. Az első kapcsolatfelvételkor hamarosan itt találja.
az audi erős embere
Az Audi felkért minket, hogy csatlakozzunk egy kiválasztott csoporthoz, amely kötetlen beszélgetésen vesz részt az Audi vezérigazgatójával, Rupert Stadlerrel. Ez az egyik olyan meghívás, amelyet nem utasíthatsz vissza. Még a jelenlévő Audi tagok, köztük a márka vezérigazgatója is megdöbbenésére, mert éppen a Portugál Köztársaság bevezetésének napján, nemzeti ünnepen dolgozunk. De ki az a Rupert Stadler?
Dr. Rupert Stadler professzor 2010. január 1-je óta az Audi AG vezérigazgatója, 2007 óta pedig a gyűrűmárka pénzügyi igazgatója. Többek között a Volkswagen-csoportban betöltött pozíciói mellett Stadler egy futballklub alelnöke is. Talán hallott már róla: egy srác a Bayern Münchenből.
Neve a közelmúltban a Dieselgate-tel kapcsolatos vitákba keveredett, amelyekből sértetlenül és láthatóan megerősített pozícióval sikerült kikerülnie a csoporton belül. Ez a pozíció lehetővé teszi számára, hogy a következő években az Audi élére álljon. Nyilvánvaló, hogy Stadler és csapata az elkerülhetetlen válasszal reagált erre a sötét szakaszra: ez volt a mottója a Volkswagen-csoportot kísérő irányváltásnak.
Itt nem lehetnek klubok. A 88 000 munkahelyért felelős Audi erős emberének a háta mögé kellett tennie a Dieselgate által okozott összes kárt, és tovább kellett lépnie, a márka és illetékesei természetesen továbbra is együttműködtek a hatóságokkal. Ezzel a „megújított fogadalmakkal” rendelkező emberrel találkoztam Valenciában.
Két kérdés
Senki sem vette volna észre a jelenlétét, ha nincs 20 ember a teremben, köztük az írnoka, akik mindennap nagyon közel élnek ehhez az iparághoz. A terem hátsó részében ülve, sörözve türelmesen várta a vendégek érkezését és kérdéseit. A kötetlen beszélgetés során két kérdést tudtam feltenni neki.Mit szándékozik tenni az Audi portugáliai értékesítési teljesítményének javítása érdekében?
az első kérdés a Stadler a portugál piacról tett nyilatkozata után érkezett: "Az Audi nincs rosszul pozicionálva (Portugáliában), de lehetne jobb is, és megpróbálunk olyan megoldásokat találni, amelyek a jövőben lehetővé teszik a márka teljesítményének javítását. abban az országban."
A kérdésünkre adott válasz középpontjában az állt, hogy piacunk számára elérhetővé kell tenni és meg kell erősíteni a fontos szegmensek modelljeit, mivel köztudott, hogy az Audinak nehézségei vannak az Audi Q2-hez hasonló modellek szállításában nemcsak Portugáliában, hanem minden piacon. a rendelések magas száma miatt.
Rupert Stadler, az Audi AG vezérigazgatója.Ez nem kritika volt! Ez az volt, hogy rámutasson egy jövőbeli lehetőségre. Számomra ez nagyon egyszerű. Ez a termék szegmentációjától függ, amely Portugáliában nagyon eltér a többi országtól. Látjuk az Audi Q2 sikerét, és a jövőben az új Audi A1, amely 2018-ban kerül piacra, lehetőség lesz Portugália számára. Az A4-es és A5-ös értékesítésén is dolgoznunk kell, annak ellenére, hogy ezek olyan szegmensek, amelyek Portugáliában kisebb penetrációval rendelkeznek.
Ez az utolsó alkalom, hogy a W12-es vagy a V10-es motort láthatjuk egy Audi logóval ellátott autóban?
Sajnos közvetlen választ nem kaptunk második kérdés , de biztosan sikerült visszavonulnunk levonni néhány következtetést, és előre látni, mi fog történni.
Rupert Stadler, az Audi AG vezérigazgatója.Erre most nem tudok válaszolni. Talán a következő Audi A8 100%-ban elektromos lesz, az idő eldönti, mi lesz! Most így dobjuk piacra az autót, és ez az, amit az iparág legkorszerűbbjének tekintünk. Amit az elmúlt években láttunk, az a motorok leépítése, de nem feltétlenül a teljesítmény csökkenése.
Stadler hozzátette, hogy „…a fogyasztói ízlés is változik, és a belső térre és annak részleteire való odafigyelés egyre nagyobb jelentőséget kap, mint a motor, kevés jelentősége van a 12- vagy 8-hengeresnek.”
„Ha az európai piacokat nézzük, Németország kivételével minden úton 120/130 km/h-ra van korlátozva. Következnünk kell ügyfeleink változó érdeklődésével, és el kell kezdenünk termékeink építését, talán más fókuszban.”
Repülő autók?
A Italdesign, az Audi tulajdonában lévő olasz start-up egy nagyon érdekes mobilitási projektet fejleszt közösen az Airbusszal. A „Pop.Up” 2017 márciusában a Genfi Autószalonon mutatkozott be, és egy autonóm, elektromos autó, amely képes repülni, ahogy az a képeken is látható.
Rupert Stadler hagyott nekünk egy értesítést ezzel a projekttel kapcsolatban "Maradjon velünk" , figyelmeztetve, hogy alaposan meg kell vizsgálnunk a fejleményeket. Stadler arra a „nagyszerű befektetésre” utalt, amelyet az Airbus ebben a javaslatában vállalt Italdesign, megerősítve azt is, hogy „…az Audi elkötelezett amellett, hogy ezt a javaslatot a prototípuson túlmutató valósággá tegye”.
A „kötetlen” beszélgetés végén az Audi vezérigazgatója meghívott minket a bárba, ahol folytathattuk a beszélgetést. Arra gondoltam: a fenébe is, még több kérdést kell feltennem a repülő autókkal kapcsolatban, mikor lesz még esélyem?!? (Talán 2018 márciusában a Genfi Autószalonon, de még hosszú út áll előttünk…). Láttam a Jetsonokat, és brutálisnak gondoltam! Ki látta a Jetsonokat?
A bár mellett elkezdtem a beszélgetést.
Diogo Teixeira (DT): Dr. Rupert, örülök, hogy találkoztunk. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugália.
Rupert Stadler (RS): Portugália! Köszönjük, hogy elfogadta nemzeti ünnepi meghívásunkat!
DT: „Az Italdesign „Pop.Up” projektjével kapcsolatban meg kell kérdeznem valamit. Ugyanúgy, mint amikor Ember megépítette a kétéltű autót, sikerült létrehoznia egy autót, amely úgy viselkedett, mint egy csónak az úton, és egy olyan hajót, amely úgy viselkedett, mint egy autó a vízen, ami garantálja, hogy mi nem fogjuk ezt csinálni. a repülő autóval?”
LOL: (Nevetés) Ez a kérdés aktuális igen. Amikor az Italdesing srácai először megmutatták a koncepciót, vonakodtam. Repülő autó volt! De azt mondtam nekik: oké, fizetünk azért, hogy megnézzük.
DT: Tegyük fel, hogy egy repülő autó magában foglal néhány dolgot...
LOL: Pontosan. Nem sokkal később jött a hír, hogy az Airbus szeretne csatlakozni a projekthez, és arra gondoltam, hogy „nézd, ennek járni kell a lábait”. Ekkor jelent meg a „Pop.Up” az Airbus-szal együttműködve.
DT: Csak a jármű teljes autonómiája teszi életképessé ezt a fajta ajánlatot? Vagyis minden bizonnyal elképzelhetetlen lesz olyan városi környezet kialakítása, ahol kézzel repülünk egyik helyről a másikra.
LOL: Persze ez elképzelhetetlen lenne. A „Pop.Up” teljesen autonóm.
DT: Várhatunk hamarosan híreket erről a projektről?
LOL: Igen, támogatjuk ezeket a projekteket egy olyan startuptól, mint az Italdesign, mert hisszük, hogy az új és friss ötletekkel mindig van néhány, ami megfelelő lesz. Fogadunk, hogy úttörők legyünk, ahogy ez a „Pop.Up” esetében is történik.
Ez a beszélgetés előételként szolgált ahhoz, ami utazásunkat motiválta. A piac valószínűleg technológiailag legfejlettebb autóját vezetni: az új Audi A8-at.
