Felejthetetlen. Ez volt a leggyakrabban hallható kifejezés a XXI. Tertúlia Sportclasse végén. Egy kiadás, amelyen több mint száz Sportclasse-ügyfél és Porsche-rajongó vett részt.
A szervezet várakozásait felülmúló részvétel, de indokolt, tekintve a Sportclasse által összeállított luxuspanelt Ricardo Grilo sportkommentátor és az esemény egyik promóciója moderálásával.
Koncentrált Porsche
A jó hangulat jegyében telt együttlét során több mint három órán keresztül hallgattak olyan (többnyire ismeretlen) történeteket, amelyek a német márka néhány gyönyörű portugáliai fejezetének kulisszatitkait jelentették. A rallytól a sebességig, nem feledkezve meg az első portugál külföldi kalandokról sem a stuttgarti modellek volánjában.
Filipe Fernandes (Fifé), Fernando Silva pilóta navigátora, aki ralibajnok volt egy Porsche 911-el; Carlos Palma, a BMW tesztpilótája, aki egy Porsche 944 Turbo Kupával versenyzett a Nürburgringen; Mário Silva, történelmi Porsche-pilóta Portugáliában; Domingos Santos, egy másik történelmi pilóta, akinek karrierje a Porschéhez kötődik; és Pedro Mello Breyner, aki 1996-ban egy Porsche 911 GT2 volánjánál felavatta a portugálok jelenlétét a Le Mans-i 24 órás versenyen. Röviden, egy panel sok történettel és tapasztalattal, amit elmesélhet és megoszthat.
A tavaly májusban elhunyt Carlos Rodrigues, a gyorsasági országos bajnok (1991) és a nemzeti klasszikus bajnok (1999-2001) emlékét nem felejtették el. Miután minden jelenlévő meleg tapsot kapott.
A Porschéhoz kötődő sok név közepette egy másik nagy név is helyet kapott a portugáliai rallykon: Rui Madeira, a rali világbajnoka (N csoport). Rui Madeira mosolyogva elárulta a közönségnek, hogy mindig is vágyott arra, hogy egy Porschéval versenyezzen, amit eddig nem tudott elérni. A háttérben Jorge Nunes, a Sportclasse tulajdonosa azt lehetett hallani, hogy visszavág: „van még idő”.
Porsche, Porsche, Porsche
Míg az összejövetelekre fenntartott tér nem volt szűkös az érdeklődésben, a Sportclasse többi tagja sem. Minden jelenlévő megtekinthette a Sportclasse kiterjedt Porsche modellgyűjteményét.
A több tucat kiállított Porsche modell közül kiemeljük a Porsche 911 2.4 S-t, amellyel Américo Nunes megnyerte utolsó raliját, a Porsche 935 A4 Almerast, amely Európa második lett a rámpák terén, és végül a Porsche 911 másolatát ( 993) GT2, amellyel a Mello Breyner testvérek megpróbáltak kvalifikálni a Le Mans-i 24 órás versenyen 1996-ban.
Mindezt egy olyan térben, ahol több mint 30 Porsche modell található. A 356-os modelltől a legújabb 911-ig (991.2).
Porsche Carrera 6. A nagy meglepetés
A XXI. Tertúlia Sportosztály vége egy olyan pillanatot foglalt el, amelyre minden jelenlévő biztosan emlékezni fog.
Több mint 10 évnyi restaurálás után a Sportclasse bemutatott egy Porsche Carrera 6-ot azokkal a színekkel és díszítéssel, amelyeket Américo Nunes a Vila Real Circuit-en használt 1972-ben, abban az évben, amikor a gyorsasági országos bajnoki címet megkoronázták. adjunk hozzá még nyolc országos rallybajnoki címet.
A pillanat, amikor Jorge Nunes, Américo Nunes fia megjelent a Carrera 6 volánjánál:
A becslések szerint a Porsche Carrera 6-ból mindössze 65 darab készült. A képeken látható egységet a híres Rua Maria Pián, Lisszabon azon utcáján állították helyre, amelyről valaki azt mondta, hogy „Porsche parfüm” van. Kétségtelenül az egyik legfontosabb helyreállítási munkája ennek a független Porsche szakembernek.
További információ a Porsche Carrera 6-ról
A Porsche Carrera 6 győztesen kezdte pályafutását, győzelmet aratott a 2,0 literes sport-prototípus kategóriában (összesítésben a 6. hely) a daytonai 24 órás versenyen. Ismételt győzelem a 12 órás sebringi és az 1000 km-es monzai, spai és nürburgringi távon.
Mindezen címek és győzelmek közül azonban a legfontosabb eredmény a 24 órás Le Mans-i 4. hely volt, a Porsche Carrera 6 újonc évében.
Mint tudjuk, 1966 a Ford GT40 hegemóniájának egyik éve volt, amely abban az évben az első három helyet foglalta el a besorolásban. De az apró Porsche Carrera 6 a mindössze 2 literes űrtartalmú lapos hatos motorral a 4-5-6-7. helyet szerezte meg közvetlenül a hatalmas amerikai V8-asok mögött.
Egyesek azt állítják, hogy ez a fontos eredmény nyitotta meg az utat a legendás Porsche 917 és az azt követő Porsche győzelmek előtt a mitikus francia versenyen. A többi már történelem… 70 éves történelem. #sportkartaegyütt