Múlt héten jelentettük be a négyhengeres, 2,0 literes turbós, 300 LE-s Ingenium motor érkezését. Jaguar XE és XF . De a megfelelő sorozatok új kiegészítésének feladata az is, hogy lehetőség szerint lecserélje az S változatokat felszerelő 3.0 V6 Supercharged (kompresszor).
A V6-os Jaguar XE S és XF S kivonat körülbelül 380 LE-vel szereli fel őket – ez jóval több, mint az új 300 Sport 300-a –, de a brit márka az Autocarnak adott nyilatkozatai szerint csak 2-3%-át teszi ki az eladásoknak. ehhez a motorhoz két modell felel meg az Egyesült Királyságban.
Nem csak az alacsony eladások indokolják a V6 végét. A döntés hátterében a szeptember 1-jén életbe lépő új fogyasztási és károsanyag-kibocsátási teszt, a WLTP is áll. Tehát a motor megfelelő cseréjének költsége egyszerűen nem éri meg, tekintve, hogy kis értékesítési mennyiséget jelent.
Ha egyelőre csak a V6 végét csak a Jaguar XE-ben és XF-ben erősítik meg, akkor várhatóan az F-Pace-re és az XJ-re is kiterjesztik ugyanezt. Az F-Type-nak, a márka egyetlen jelenlegi sportautójának azonban meg kell tartania, annak ellenére, hogy elsőként szerelték fel a 300 lóerős négyhengeres motorral.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
A V6 végét azonban csak az európai kontinensre szabad korlátozni. A saját fogyasztási és károsanyag-kibocsátási eljárással rendelkező Egyesült Államokban a V6 Supercharged továbbra is az XE és XF sorozat része lesz.