A Honda Civic nem szorul bemutatásra – az 1970-es évek óta a Honda egyik pillére. 1972-es bemutatása óta folyamatosan fejlődött és növekedett. Ez a növekedés a legjobban kiemelkedik a filmből, amely 60 másodpercben mutatja be a Civics (csak ferdehátú, két kötetben) elsőtől a legújabbig tartó evolúciót Type-R változatában.
az első polgári
Az első Honda Civic 100%-ban új autó volt, és átvette a kis N600 helyét, a kei autó N360 változatát, amely olyan nemzetközi piacokat céloz meg, mint Európa és az Egyesült Államok. Szinte azt mondhatnánk, hogy az új Civic kétszer akkora, mint az N600. Minden irányban nőtt, megduplázta az ülések számát, a hengerek számát és a motortérfogatot. Még azt is lehetővé tette, hogy a Civic feljebb kerüljön a szegmensben.
Az első Civic háromajtós karosszériát, 1,2 literes, 60 lóerős négyhengeres motort, első féktárcsákat és független hátsó felfüggesztést kapott. A választható opciók között volt kétsebességes automata váltó és még klíma is. A méretek kicsik voltak – valamivel rövidebb, de sokkal karcsúbb és alacsonyabb, mint egy jelenlegi Fiat 500. A súlya is kicsi, 680 kg körüli.
az utolsó polgár
A Civic különböző generációinak történetének nyomon követése bonyolult lehet. Ez azért van így, mert több generáción keresztül különböző modellek léteztek a piactól függően. És annak ellenére, hogy megosztották egymással az alapítványokat, az amerikai, európai és japán civilek formája nagyon különbözött.
Valami, ami úgy tűnik, véget ért a Civic legújabb generációjának, a 2015-ben bemutatott tizedik generációjának bemutatásával. Teljesen új platformot használ, és három karosszériával mutatkozik be: ferdehátú és ferdehátú, valamint egy kupé, amelyet az Egyesült Államokban árulnak. Az első Civichez hasonlóan néhány generációs kihagyás után visszatért a független hátsó felfüggesztés.
Európában feltöltött három- és négyhengeres motorokkal szerelték fel, ami a 2,0 literes turbófeltöltős Civic Type-R 320 lóerős teljesítményében csúcsosodik ki, amely jelenleg a Nürburgring leggyorsabb elsőkerék-hajtású járművei rekordját tartja.
A szegmens egyik legnagyobb autója, hossza meghaladja a 4,5 métert, gyakorlatilag egy méterrel hosszabb, mint az első Civic. 30 cm-rel szélesebb és 10 cm-rel magasabb is, a tengelytáv pedig nagyjából fél méterrel nőtt. Természetesen nehezebb is – kétszer olyan nehéz, mint az első generáció.
A gigantizmus és az elhízás ellenére az új Civic (1.0 turbó) fogyasztása az első generációéhoz mérhető. Az idők jelei…