A 100%-ban elektromos luxuslimuzin, az FF 91, a Faraday Future (FF) kínai startup, amely a 100%-ban elektromos luxuslimuzin bemutatásával ismerte meg magát a világgal, a LeEco pénzügyi válsága után új Midas királyra bukkanhatott – semmi több, senki más. mint a Tata indiai óriás, a Jaguar Land Rover tulajdonosa.
A Faraday Future (FF) nehéz időket él át, különösen a pénzügyi nehézségek után, amelyekben fő finanszírozója, a kínai elektronikai óriás, a LeEco bukott, a Faraday Future (FF) az utóbbi időben azért küzd, hogy legalább az asztalon tartsa a fejét. felszíni víz.
A hitelezők nyomására és egy befejezetlen gyárral, ahol debütáló modelljét, az FF 91-et tervezte megépíteni, Faradaynak pénzre van szüksége, mint a kenyérre – ezt úgy tűnik, Tata hajlandó garantálni. Cserébe hozzáférhet a legmodernebb technológiához, amelyet a kínai startup a LeEco támogatásával fejlesztett ki.
Tata 771 milliót fektetett be Faradayba
A brit Autocar szerint a Gasgoo kínai autóipari hírportál hírei alapján a kínai cég piaci értéke jelenleg 7,7 milliárd dollár körül mozog, a Tata mintegy 771 millió eurót fektetett be Faraday-re. Ily módon a hongkongi startup körülbelül 10%-ának megszerzése — olyan információ, amelyet még mindig nem erősítettek meg.
Az FF számára ez lehet az az oxigénballon, amelyre a vállalatnak szüksége volt, hogy újra felvegye a kihívást, hogy megépítse első autóját, amelyet a kínai cég mindig is a Tesla Model S közvetlen riválisaként jellemez. Valami, ami azonban csak lehetséges. az USA-ban, Texas államban épülő gyár elkészültével, melynek kivitelezése a kivitelezővel szembeni tartozások miatt leállt.
A Faraday Futures úgy véli, hogy napjainkban a struktúrában két fontos áldozat, Stefan Krause pénzügyi igazgató októberi feladása, valamint a technológiáért felelős Ulrich Kranz-cal kötött szerződés lejártának következménye. , hogy megvalósíthassa projektjét egy teljesen elektromos luxusautó megalkotására, amely 2019-ben kerül piacra.
FF 91 700 kilométeres hatótávval
Az FF 91 névre keresztelt modell nem csak egy 130 kWh-s akkumulátorra épül, hanem a már szabadalmaztatott Echelon Inverterre, a legmodernebb teljesítményinverterre is. Technológia, amely garantálja a vállalat számára, hogy több energiát tud felhalmozni, kevesebb fizikai helyen.
Faraday illetékesei azt is elárulták, hogy az FF 91-nek az NEDC ciklus szerint 700 kilométer feletti autonómiát kell tudnia garantálni, míg az új hazai töltőrendszernek köszönhetően az akkumulátor kapacitásának felét vissza kell tudnia állítani, legfeljebb 4,5 óra. Ez mindaddig, amíg 240 V-os nagyságrendű teljesítményen lehet újratölteni.