Az Opel elhozta Genfbe azt a prototípust, amely a szalonban döcögős volt: az Opel GT Conceptet.
Az Opel GT Concept kiváló genfi fogadtatása ellenére a német márkának esze ágában sincs legyártani.Hagytam, hogy elteljen néhány hét a Genfi Autószalonról való visszatérésünk óta, hogy lehetőséget adjunk a márkának, hogy mérlegelje a kérdést, remélve, hogy e-mailemben megjelenik egy nyilatkozat: „Az Opel folytatja a GT Concept gyártását”. Semmi! De egy hátsókerék-hajtású, kupé stílusú, 1.0 turbós benzinmotor 145 LE-vel és 205 Nm forgatónyomatékkal minden megvolt ahhoz, hogy rendben legyen…
MEGJEGYZÉS: Válaszoljon a cikk végén található kérdőívre: „Gyorsítson-e az Opel GT-koncepciót: igen vagy nem?”
A Genfben töltött napok alatt lehetőségem volt interjút készíteni Boris Jacobbal (BJ), az Opel formatervezési vezetőjével, és megkérdeztem tőle: „Boris, te fogod gyártani az Opel GT Conceptet?”. A márkafelelős válasza sem igen, sem nem volt, ez egy „neem” volt.
BJ – Guilherme sajnos nem szerepel a terveink között, hogy az Opel GT Conceptet a gyártósorokra helyezzük át. De soha nem tudhatod, minden prototípusunknak megvan az a különlegessége, hogy elméletileg gyártásba kerülhetnek.
Borisz, ha nem gyártják az Opel GT-t, az olyan, mintha a gyereknek mutogatna egy édességet, majd kiveszi. Tudod ezt, nem? És tudod, hogy ennek bűncselekménynek kell lennie...
BJ – Igen, tudjuk (nevet). De hadd mondjam el, hogy ez az eredeti Opel GT ihlette koncepció két éve, az Opel Design Stúdió fennállásának 50. évfordulója alkalmából kezdett el gondolkodni, és egy nagyon világos céllal született: bemutatni az Opel trendeket a jövőt. Van valami ebben az autóban, ami még ma is vonz mindenkit, és szerettük volna megtudni, miért. Arra a következtetésre jutottunk, hogy ez az egyszerűsége. Dizájnjában nincs semmi felesleges vagy kiegészítő, minden egyszerű és organikus. A kérdés az volt: sikerül-e valami hasonlót csinálni mp alatt? XXI?
Új értelmezés?
BJ – Így van, új értelmezés. Nem utánoz, másképp csinálja. És őszintén azt hiszem, megcsináltuk. Igyekeztünk felelősségteljesen tenni, anélkül, hogy túl hivalkodóak lettünk volna. Megfelelő motor, megfelelő adagok és persze… csatlakozás. Azt akarjuk, hogy az Opel GT Concept egyfajta útitárs legyen, aki kapcsolatba lép velünk és megért minket. A háttérben kezek a kormányon, szemek az úton. A hangrendszer például nagyon fejlett.
Mikor láthatjuk ezt a technológiát a gyártási modellekben?
BJ - Röviden. Ezek egyike sem sci-fi, és már létezik – nézze meg az új Astra és a Mokka Opel OnStar példáját. A prototípusban jelenlévő technológiák a márka következő lépésének példái.
Ha már a dizájnról beszélünk, ez a fajta esztétikai merészség nem jellemző az Opelnél…
BJ – Engedje meg, hogy nem értek egyet William. Az Opelnél merészek vagyunk, csak nem szeretjük túlterhelni modelljeinket véleményünk szerint zajt okozó elemekkel. Azt akarjuk, hogy modelljeink esztétikája hosszú éveken át tartson és aktuális maradjon. Legbelül azt akarjuk, hogy mindennek célja legyen. Ez nem egy egyszerű gyakorlat, de modellről modellre ezt próbáltuk megcsinálni. Beleértve az Opel GT-t is.
Mivel az Opel GT mellett állunk, mondjon példákat erre az „egy részlet, egy cél” filozófiára.
BJ – Az első rács! Ha észreveszi, úgy rajzoljuk meg ezt a két frízt, mintha két kéz tartaná a márka szimbólumát. Ajándékként.
Ajándék az Opel GT?
BJ – Igen, mondhatjuk, hogy igen. Ajándék mindazoknak, akik szeretik az autókat, szeretik a modernitást és látják magukat a márkánkban.
Oké, Boris, az ajándékokról beszélve. Mindenki találgat ennek az Opel GT Concept jövőjéről. Le lesz gyártva vagy sem?
BJ – Biztos vagyok benne, hogy a fogadás után a márkánál lesznek olyanok, akik ezen gondolkodnak…
késve, de nem meggyőzveFigyelembe véve Boris Jacob válaszait – és figyelembe véve a modell genfi fogékonyságát – nem adtam fel a reményt, hogy egyszer az Opel GT-t az országos utakon láthatom.
Egy hét múlva újabb utazás. Nem Genfbe, hanem a Douroba – az új Opel Astra Sports Tourer bemutatójára mentünk (lásd itt). Arra számítottam, hogy ott találom Borist (annak ellenére, hogy az Opel haladó tervezési részlegéhez tartozik), de nem – így is találkozott egy nagyon unalmas portugál sráccal, akinek a neve „Gui”-val kezdődik és „herme”-re végződik.
De megtaláltam Pedro Lazarinót, az Opel kompakt autók, egyterűek és crossoverek termékmenedzserét – más szóval, az egyik embert, aki az Opelt vezeti. Megint a kérdés: „Pedro, meg fogod készíteni az Opel GT Conceptet?”. Pedro Lazarino válasza határozottabb volt: „Ez egy réstermék, nagyon összetett és kétes jövedelmezőséggel. Mindenünk megvan az előállításához, de nem szabad megtenni… ez kockázatos”.
Mi a véleményed?A Mazda piacra dobta az MX-5 új generációját, a Fiat a mitikus 124 Spider újrakiadásával vállalkozott, a Toyota pedig hanyatt-homlok vágott bele a GT-86 gyártásába. Tekintettel arra, hogy ezek a modellek sikeresek a piacon (a 124 Spider esetében a kereskedelmi forgalomba hozatal még nem indult be), és az Opelnek „minden megvan, ami kell” ahhoz, hogy méltó utódját állítsa elő az eredeti Opel GT-nek, megkérdezem. te: meg kell csinálni vagy nem? Kockáztatni vagy nem kockáztatni?
Könnyű kupé, vitaminokkal teli motorral, alacsony árcédulával és letisztult dizájnnal. Nyerő formula? Hagyja meg véleményét ebben a felmérésben, ha egyetért velünk, megígérjük, hogy felhívjuk a márkát és elmondjuk, mit gondolnak a portugál benzinesek az ügyről.