A Volvo sorozat megújítási folyamata, amely jelenleg is zajlik, magában foglalta a benzin- és dízelmotorok új generációinak bemutatását. Håkan Samuelsson a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak adott interjújában így kommentálta szerelői jövőjét: „jelenleg nem fogunk dízelmotorok újabb generációját fejleszteni”.
Az okok mindenekelőtt a nitrogén-oxid (NOx)-kibocsátás csökkentésével kapcsolatos költségek növekedésével kapcsolatosak.
A svéd márka már 2019-ben piacra dobja első 100%-ban elektromos modelljét.
Miután ismerték a kijelentéseiket, amelyek látszólag véglegesek, a Volvo és Samuelsson kiadta másoknak, hogy egy kis vizet forraljanak fel. Olyan kijelentések, amelyek azt sugallják, hogy a lehetőségeket még megvitatják, ahelyett, hogy egy már meghatározott tervet követnének.
A Reutersnek küldött későbbi nyilatkozataiban Sammuelson megjegyezte, hogy „nemrég vezettük be a benzin- és dízelmotorok új generációját, kiemelve elkötelezettségünket e technológia iránt. Ennek eredményeként nem szükséges döntést hozni a dízelmotorok új generációjának fejlesztéséről.”
A dízel továbbra is kulcsfontosságú a károsanyag-kibocsátás csökkentésében
A svéd márka már korábban felismerte, hogy a következő néhány évben a Diesel kulcsfontosságú szerepet fog játszani a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében, az Európai Unió előírásai szerint. A modellek jelenlegi generációja, amelyeket már a jövőbeli károsanyag-kibocsátási szabályokat szem előtt tartva tervezték, legalább 2023-ig tovább fog fejlődni.
De úgy tűnik, 2020 a sorsdöntő év. Új emissziós szabványok lépnek életbe – Euro 6d -, ahol az ezeknek megfelelő motorok fejlesztésének és gyártásának költségei jelentősen megemelkednek, egészen addig, hogy a gyártó számára megvalósíthatatlanná váljanak.
A hibrid és elektromos technológia azonban fordított irányt lát a költségek tekintetében. Várhatóan néhány éven belül a PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle) technológia költsége összehasonlítható lesz a jelenlegi dízelmotorokéval.
Jelenleg a Volvo már kínál hibrid változatokat egyes modelljéből. De a dízelfüggőség továbbra is meglehetősen magas. Európában az eladott Volvo XC90-ek 90%-a dízel.
A hibridekre a tét a karbantartás lesz, a teljesen elektromos járművekre is kiterjesztve. A svéd márka már 2019-ben piacra dobja első 100%-ban elektromos modelljét.