Az Alpine A110 óriási elvárásokat generál. Még messze vagyunk a piacra kerüléstől – ez a jövő év elején fog megtörténni –, de a modell jövőbeli verzióiról már folynak a tárgyalások.
Több pletyka mellett kabrió változatról és erősebb A110-ről is szó esik. Ez az utolsó pletyka az oka a figyelmünknek.
Mint tudjuk, az A110-et új, 1,8 literes turbómotorral szerelték fel, 252 LE-vel. Manapság úgy tűnik, ezek a számok már senkit sem nyűgöznek le – mindennaposak az elsőkerék-hajtású sportautók 300 lóerővel vagy még ennél is nagyobb teljesítménnyel. De a francia sportautó ezt a „szerény” erőt nagyon kis tömeggel párosítja. Mindössze 1080 kg (alapfelszereltség szinten) az A110 súlya, 255 kg-mal kevesebb, mint egy Porsche 718 Cayman összehasonlításban.
Annak ellenére, hogy 50 LE-vel kevesebb, mint a Porsché, az alacsony súly kiegyenlíti a két riválist, és lehetővé teszi, hogy az Alpine felvegye a versenyt a stuttgarti modellel. Valójában 0-100 km/h-nál a kis A110 még közelebb van a 718 Cayman S 350 LE-s értékeihez. De a sport szerelmeseinek a nagyobb teljesítmény mindig szívesen látott.
Lehetséges szövetség az Alpine és az AMG között
Az erősebb A110 piacra dobásáról szóló pletyka már várható volt. De ezt a pletykát három varázslatos betű kísérte: AMG. Ésszerűtlen lehetőség? Nem igazán.Fontos megjegyezni, hogy a Renault-Nissan Szövetség és a Daimler AG (amelyben a Mercedes-Benz és az AMG is) között már létezik partnerség. Ez a partnerség már lehetővé tette számos termék, például a Smart Fortwo/Renault Twingo és számos haszonjármű fejlesztését. A partnerség azonban nem állt meg itt: nem feledkezhetünk meg a motorok megosztásáról, sőt a gyártási eljárások (összeszerelősorok minőségellenőrzése) megosztásáról sem a két márka között.
Az Auto Moto volt az, amely felvetette az AMG részvételének lehetőségét. A francia kiadvány szerint az A110 1,8-as motorjának teljesítménye az Affalterbach ház szolgáltatásainak köszönhetően 325 LE-re nőhetett. Azok a számok, amelyek képesek növelni vagy meghaladni az A110 teljesítményszintjét a 718 Cayman S-hez képest.
És a Renault Sport rendelkezik-e ehhez a képességekkel?
Mint említettük, ez az Alpine/AMG szövetség egyelőre csak pletyka. Ezen túlmenően senki sem vonja kétségbe a Renault Sport és az Alpine méltányosságát.
Az Alpine A110 új 1,8-as motorja a jövő Renault Mégane RS motorja is lesz. A hot-hatch jövő versenyét tekintve pedig úgy tűnik, hogy a 300 lóerő a minimális mérőszám a szegmens fölényt megvitatni – ennél nem kevesebbet várunk el a Mégane RS-től.
Ezért az 1,8-as motornak legalább öt tucat lóerővel többet kell termelnie ennek eléréséhez. A küldetés tökéletesen elérhető a Renault Sporttól. Az AMG felvétele az egyenletbe ezért ésszerűtlennek tűnik. Bár az AMG nem idegen a tervezéstől, kivitelezéstől és más márkák motorjainak szállításától, éppen ellenkezőleg.
A márka a Mercedes-AMG mellett a Pagani motorokért is felelős, és hamarosan megkezdi az Aston Martin motorok szállítását – ha kicsit távolabbra akarunk menni, a Mitsubishit is felvehetjük a listára. Nem hiszed el? Nézd meg itt.
KAPCSOLÓDÓ: SUV. Te is alpesi?
Magának az AMG-nek már van a portfóliójában egy 2,0 literes, 381 LE-s turbómotor, amely az A 45-öt szereli fel. Miért ne lehetne ezt az egységet feltenni az A110 hátuljára? Csupán a csomagolással vagy az A110 átvitelével való összeférhetetlenséggel kapcsolatos kérdéseink vannak, hogy ezt a lehetőséget megvalósíthatatlanná tegyük.
Nem mintha panaszkodnánk az AMG részvétele miatt – az A110 motorja minden bizonnyal jó kezekben lesz. De ez még mindig valószínűtlen pletyka.
Ráadásul az Alpine A110 egy francia sportautó. Valami, amit a felelősök többször is kiemeltek. Így hát a jó hírű német cég bevonása az egyenletbe összeráncol minket. A legerősebb A110 érkezésének előzetes dátuma 2019.