Ez egy nagyon fontos mérföldkő egy már 140 éves technológia történetében. Az „öreg” belső égésű motorról beszélünk.
A történelem során először sikerült egy belső égésű motort meghaladni az 50%-os energiahatékonyságnál. A Mercedes-AMG-nek sikerült olyan mértékben finomítania Forma-1-es motorján, hogy 50% feletti hatásfokot érjen el a laboratóriumban, egy tesztpadon.
A 2014-es Forma-1-es világbajnokságon való debütálása óta (amikor a V6-os 1.6-os Turbo motorok debütáltak a Forma-1-ben) ez a Mercedes-AMG motor folyamatosan a „legjobbak legjobbja” volt. Feltéve persze, hogy a Forma-1 a motorsport első osztálya.
Mi az energiahatékonyság?
Egyszerűen fogalmazva, a belső égésű motorok (MCI) energiahatékonyságát az határozza meg, hogy a motor mennyi hasznos energiát tud kivonni az üzemanyagból. Hasznos energia alatt a motor teljesítményét értjük.Az MCI-k általában a benzinből származó energiának csak 20%-át használják fel. Egyes dízelmotorok elérhetik a 40%-ot.
Más szóval, ez a Mercedes-AMG motor a történelem első olyan MCI-je, amely több energiát használ fel, mint amennyit elpazarol. Figyelemre méltó, nem?
És hova megy az elpazarolt energia?
A fennmaradó energia hő és súrlódás, valamint mechanikai szilárdság formájában „elpazarolódik”. Ezért a Mercedes-AMG egyik prioritása a levegő/üzemanyag keverék áramlásának tanulmányozása az égéstérben, valamint a motor hőkezelése volt, amennyire csak lehetséges, csökkentve az összes alkatrész belső súrlódását.
Minden bizonnyal van még néhány „boszorkányság”, amelyet a Mercedes-AMG nem akar felfedni.
Lehet tovább menni?
Nagyon nehéz. Az energiának van egy része, amelyet lehetetlen kihasználni. Arról az energiáról beszélünk, amely a kipufogón keresztül hő formájában eloszlik.
Természetesen a turbó egy értékes szeletet elvesz ebből az energiából, de lehetetlen kihasználni a maximumot.