Csak a BMW M-ért felelősök tudnak majd válaszolni arra, hogy miért vártak az M3 hat generációjára, hogy végre zöld utat adjanak egy M3-as kisteherautó gyártásának. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ezt a lehetőséget a múltban ne vették volna fontolóra, és ez a teljesen működőképes prototípus a BMW M3 Touring E46 a bizonyíték erre.
Vissza kell mennünk a 2000-es évbe, ugyanabba az évbe, amikor találkoztunk az M3 E46-os generációjával – az utolsóként kapott hathengeres atmoszférikus sorozatban –, hogy ilyen megfoghatatlan javaslatot találjunk.
Kedvező volt az esély arra, hogy akkoriban egy BMW M3 Touring E46 volt. A példátlan M3-as változat legyártását fontolgatták, sőt indokolttá is tette ennek a prototípusnak a kifejlesztését a BMW M mérnökei.
műszakilag megvalósítható
A prototípus célja annak műszaki megvalósíthatóságának vizsgálata volt. Amint azt Jakob Polschak, a BMW M prototípusfejlesztési részlegének akkori vezetője 2016-ban kifejtette:
"Ez a prototípus lehetővé tette számunkra, hogy bebizonyítsuk, hogy az M3 Touringot – legalábbis pusztán műszaki szempontból – nagyon kis nehézségek nélkül be lehetett illeszteni a szokásos BMW 3-as Touring gyártósorba."
Ez a pont létfontosságú volt a termelési költségek kordában tartása érdekében. A dörzsölés pontosan az M3 Touring hátsó ajtóiban lakott – a „normál” Series 3 Touring ajtók nem voltak kompatibilisek az M3 kiszélesedő kerékjárataival.
Más szóval, egy M3 Touringhoz szükség lehet speciális csomagtérajtók fejlesztésére és gyártására, amely költségkímélő lehetőség – talán ez az oka annak, hogy a négyajtós M3 E46 nem létezik. De Jakob Polschak és csapata még meg is tudta oldani a problémát:
„Fontos szempont volt annak bemutatása, hogy a normál modell hátsó ajtaja átdolgozható úgy, hogy a hátsó kerékjáratokhoz igazodjon anélkül, hogy új és költséges (gyártási) szerszámokra lenne szükség. A gyártósoron való áthaladás után (a normál modellnél) az M3 Touring csak minimális kézi munkát igényelne például további és M-specifikus alkatrészek és belső részletek összeszereléséhez.
Probléma megoldódott. Akkor miért nem volt BMW M3 Touring E46?
Jó kérdés, de az igazság az, hogy a BMW M soha nem adott hivatalos választ. Csak találgathatunk: az M3-as kisteherautó sikerével kapcsolatos bizonytalanságtól kezdve egészen addig, hogy az Alpinára bízzuk ezt a fajta javaslatot. volt, és a katalógusban is megtalálható a nem kevésbé érdekes B3 Touring.Iratkozzon fel hírlevelünkre
Annyi bizonyos, hogy az M3 Coupéhoz hasonlóan az M3 furgonban is megvolt az a fenomenális, mint ez. Ez legalább félelmetes riválisa lenne a Audi RS 4 Avant (B5 generáció, 381 LE ikerturbós V6, quattro hajtás) és a legritkább Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 generáció, V6 Supercharged, 354 LE és… ötfokozatú automata sebességváltó).
Van, de először egy M3-as
A praktikusabb és sokoldalúbb forma is megkülönböztethető, de a karosszéria alatt a BMW M3 Touring E46 mindenben megegyezett az M3 Coupéval.
Ugyanaz az alumínium motorháztető alatt, mint az M3 Coupé, szintén ugyanaz a blokk lapult Soros hathengeres, 3246 köbcentis S54, csodálatosan atmoszférikus, 343 LE leadására képes 7900 ford./percnél . A sebességváltó csak és csak a hátsó kerekekre készült, hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül - a legkívánatosabb összetevők, de használhatóbb csomagoláshoz társítva...
Még az is hazugságnak tűnik, hogy nem jutottak előre egy ilyen javaslat elkészítésével.
