A modern autóvilág vicces. Ha 7-8 éve valaki azt mondta nekem, hogy egy ilyen elektromos crossoverrel állna szemben Hyundai Kauai Electric és arra lennék kíváncsi, hogy ez lenne-e a legjobb megoldás a kínálatban (amelyben benne vannak a benzin-, dízel- és hibridmotorok is), elmondanám annak az embernek, hogy megőrültem.
Hiszen 7-8 évvel ezelőtt a néhány meglévő villamos alig szolgált többet, mint hogy (majdnem) kizárólag városi közlekedési eszközként használható legyen, az igen korlátozott autonómia és a nem létező töltőhálózat miatt.
Akár Dieselgate (ahogy Fernando ebben a cikkben elmondja nekünk), akár politikai kényszerek miatt, az igazság az, hogy az elmúlt években az elektromos autók „óriási ugrásokat” tettek, és manapság egyre inkább az égés alternatívái.
De ettől a Hyundai Kauai Electric a legjobb választás a dél-koreai crossover kínálatban? A következő sorokban megtudhatja.
kellemesen más
Nem kell nagyon alapos megfigyelés ahhoz, hogy felismerjük, a Kauai Electric különbözik a többi Kauai-tól. Kezdettől fogva kiemelkedik az első hűtőrács hiánya és az aerodinamikai teljesítményt jobban szem előtt tartó kialakítású kerekek alkalmazása.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A nagy mennyiségben kemény anyagokat használó belső térben, amelynek összeszerelése dicséretet érdemel a parazita zaj hiánya miatt, más a megjelenésünk, mivel a sebességváltó hiánya lehetővé teszi a középkonzol megemelését, és ezzel (sokat) nyereséget. tárolóhely.
Be kell vallanom, hogy kívülről és belülről egyaránt tetszik a Hyundai Kauai Electric. Nagyra értékelem az elülső rész kevésbé agresszív megjelenését, belül pedig a modernebb és technológiásabb megjelenést, amivel ez a 100%-ban elektromos változat a belsőégésű motoros „testvérekhez” képest rendelkezik.
Elektromos és családi
Bár a belső kialakítás eltérő, a Kauai Electric megélhetési támogatása gyakorlatilag megegyezik más Kauai-éval. Hogyan csináltad? Egyszerű. Az akkucsomagot az emelvény aljára helyezték.
Ennek köszönhetően a dél-koreai crossoverben négy felnőtt kényelmes szállítására van hely, és csak a csomagtérben csökkent egy kicsit (361 literről a még elfogadható 332 literre).
A csomagtartó 332 literes.
dinamikusan egyenlő
Ahogy az várható volt, a Hyundai Kauai Electric a vezetési élményben (és használatban) különbözteti meg leginkább magát testvéreitől.
A dinamikus fejezetben a különbségek nem túl nagyok, a Kauai Electric hű maradt a többi változatban már felismert dinamikus tekercsekhez.
A kényelem és a viselkedés jól összeegyeztethető felfüggesztési beállításával a Hyundai Kauai Electric közvetlen, precíz és kommunikatív kormányzással is rendelkezik. Mindez hozzájárul a biztonságos, kiszámítható és még… szórakoztató dinamikus viselkedéshez.
A nyomaték leadása viszont az, amit megszoktunk az elektromos autókban. Hamarosan elérhető a 385 Nm, valamint a 204 LE (150 kW), ezért a dél-koreai modell erős jelölt a „közlekedési lámpák királyára” (és azon túl).
Az infotainment rendszer teljes, és a fizikai kezelőszervek karbantartásának köszönhetően könnyen kezelhető.
Vezetési módok, mire szeretném őket?
Három vezetési móddal – „Normál”, „Eco” és „Sport” – a Kauai Electric aligha alkalmazkodik a különböző vezetési stílusokhoz. Bár a "Normál" mód jól teszi a dolgát (a Kauai Electric két személyisége közötti kompromisszumként jelenik meg), be kell vallanom, hogy a "legérdekesebb személyiségek" a szélsőségeken találhatók.
Kezdve abból, ahogy a legtöbben úgy tűnik, hogy „házasodnak” a Kauai Electric, az „Eco” karakterével, ezt az jellemzi, hogy nem túl kasztrálás, ellentétben azzal, amit más modelleknél néha látunk. Igaz, hogy a gyorsulások kevésbé gyorsak, és minden spórolásra ösztönöz, de ettől még nem leszünk „az utak csigája”. Ráadásul ebben az üzemmódban 12,4 kWh/100 km-es fogyasztás érhető el, és a valódi autonómia még a meghirdetett 449 km-nél is nagyobb.
A „Sport” mód a Kauai Electric-et egyfajta „dél-koreai golyóvá” változtatja. Lenyűgözővé válnak a gyorsulások, és ha kikapcsoljuk a kipörgésgátlót, a 204 lóerő és a 385 Nm „cipővé” teszi az első gumikat, ami rávilágít az elektronok összes lendületének visszatartására. Az egyetlen hátránya a fogyasztási grafikonon jelenik meg, ami amikor ragaszkodtam az elkötelezettebb vezetéshez, 18-19 kWh/100 km körülre emelkedett.
A legjobb dolog az, hogy a másik két mód kiválasztása és a nyugodtabb vezetés után gyorsan lecsökkent 14-15 kWh/100 km-re, és az autonómia olyan értékekre emelkedett, amelyek miatt szinte felteszik a kérdést: mihez benzin?
Végül, nemcsak az ember-gép interakciót segítve, hanem az autonómiát is növelve, a kormányoszlopon lévő lapátokkal választható négy regenerációs mód (majdnem) lehetővé teszi a fékpedál elhagyását. A gazdaságos vezetésnél az igényeknek megfelelően vitorlázásra késztetnek vagy lassítva töltik fel az akkumulátorokat, és elkötelezett vezetésben szinte szimulálják a „régen kihagyott” áttétel-csökkentések hatását a kanyarokban.
Menjünk a számlákra
Körülbelül egy hét Hyundai villamosozás után be kell vallanom, hogy egyetlen tényező miatt ne nevezzem a legjobb választásnak a dél-koreai crossover-kínálatban: az ára.
Annak ellenére, hogy jóval olcsóbb, mint bármelyik testvére, és nagyobb teljesítményű, mint mindegyik, az árkülönbség meglehetősen jelentős, mindezt az elektromos technológia költsége miatt.
Ahhoz, hogy képet kapjon az árkülönbségekről, egyszerűen számoljon. Az általunk tesztelt egység Prémium felszereltségű volt, 46 700 eurótól kapható.
Az ezzel egyenértékű, erősebb benzines változat 1,6 T-GDi 177 LE-vel, automata váltóval, 29 694 eurótól kapható. Az erősebb, automata váltóval szerelt dízelváltozat, az 1,6 CRDi 136 LE-vel, Premium felszereltségi szinten 25 712 eurótól indul.
Végül a Kauai Hybrid 141 LE maximális kombinált teljesítményköltséggel, Premium felszereltségi szinten, 26 380 eurótól.
Ez azt jelenti, hogy kereszteznie kell a Kauai Electricet a lehetőségek közül? Persze nem, számolni kell. A magasabb ár ellenére nem fizet az IUC-nak, és jogosult az állam általi villamosvásárlási ösztönzőkre.
Emellett az áram olcsóbb, mint a fosszilis tüzelőanyagok, mindössze 12 euróért lehet EMEL-jelvényt parkolni Lisszabonban, a karbantartás is egyre olcsóbb, és vásárolhatunk „jövőbiztos” autót.
Jó nekem az autó?
Miután már vezettem a dízel-, benzin- és hibrid Kauai-t, bevallom, kíváncsi voltam a Hyundai Kauai Electric tesztelésére.
A Kauai által régóta elismert tulajdonságok, mint például a jó dinamikus viselkedés vagy a jó építési minőség, ez a Kauai Electric olyan előnyökkel jár, mint a kellemes nyugalom a volánnál, a ballisztikus teljesítmény és a páratlan gazdaságosság.
Csendes, tágas q.s. (E fejezetben egyik Kauai sem a szegmens etalon), kellemes és könnyen vezethető, ez a Kauai Electric bizonyítja, hogy elektromos autó lehet az egyetlen autó a családban.
Amíg sétáltam vele, soha nem éreztem a híres „autonómia-szorongást” (és vegye figyelembe, hogy nincs hova cipelnem az autót, és nincs meg a kártya erre a célra), és az igazság az, hogy ez egy nagyszerű választás azok számára, akik gazdaságos és könnyen használható és karbantartható készüléket szeretne.
Hogy ez a legjobb a tartományban? Egyedül a technológia ára az, ami miatt véleményem szerint a Hyundai Kauai Electric nem érdemli ki ezt a címet, hiszen ez azt bizonyítja, hogy az elektromos megléte már nem igényel óriási engedményeket.