A Mercedes-Benz ezen a csütörtökön bemutatta azt az ambiciózus tervet, hogy az évtized végére 100%-ban elektromos lesz, "ahol a piaci feltételek megengedik".
A Mercedes-Benz megerősíti, hogy 2022-től minden szegmensben akkumulátoros járművet kínál, 2025-től pedig az Ambition 2039 stratégiájában már korábban bejelentett több cél felgyorsítását irányozza elő. a sorozatnak 100%-ban elektromos változata lesz.
Ugyanerre az évre a Mercedes-Benz egy másik fontos döntést is bejelent: "2025-től minden piacra dobott platform csak elektromos lesz", és addigra három új platform megjelenése várható: az MB.EA, az AMG.EA és a VAN. EA.
Az első (MB.EA) a közepes és nagy személygépkocsikat célozza majd meg. Az AMG.EA, ahogy a neve is sugallja, a jövőbeni elektromos sportautók alapjául szolgál majd Affalterbachban. Végül a VAN.EA platformot a könnyű haszongépjárművekhez fogják használni.
Elektromos minden ízléshez
Az EQA, EQB, EQS és EQV 2021-es bevezetése után a Mercedes-Benz arra készül, hogy 2022-ben piacra dobja az EQE szedánt, valamint az EQE és EQS megfelelő SUV-ját.
Ha mindezen bevezetések befejeződnek, és számítva az EQC-re, a stuttgarti márkának nyolc teljesen elektromos autója lesz a személyautó-piacon.
Az EQS-hez két tervezett változatot is ki kell emelni: egy sportosabb változatot, AMG-jellel, és egy luxusváltozatot Maybach-jellel.
Mindezek mellett a kiterjedt elektromos autonómiával rendelkező plug-in hibrid javaslatok, mint például az új Mercedes-Benz C 300 és amit most teszteltünk, továbbra is nagyon fontos szerepet fog játszani a márka stratégiájában.
A fedezeteket a legnagyobb befektetés ellenére is meg kell tartani
„Az elektromos járművekre való átállás felgyorsul, különösen a luxus szegmensben, ahová a Mercedes-Benz tartozik. Közeledik a fordulópont, és készen állunk majd, amikor az évtized végén a piacok 100%-ban elektromosra váltanak” – mondta Ola Källenius, a Daimler és a Mercedes-Benz vezérigazgatója.
Ola Källenius, a Daimler és a Mercedes-Benz vezérigazgatójaEz a lépés egy mélyreható tőkekiigazítást jelez. Ennek a gyors átalakulásnak a menedzselésével, miközben megőrizzük profitcéljainkat, biztosítjuk a Mercedes-Benz hosszú távú sikerét. Szakképzett és motivált munkaerőnknek köszönhetően meggyőződésem, hogy sikeresek leszünk ebben az izgalmas új korszakban.
A Mercedes-Benz több mint 40 milliárd eurót fektet be új elektromos járművek fejlesztésébe, és megerősítette, hogy megtartja a 2020-ban levont haszonkulcsot, annak ellenére, hogy ezek a célok azon alapultak, hogy „a hibrid és elektromos járművek 25%-át eladja. 2025-ben”.
A német márka úgy véli, hogy ez a típusú jármű már ebben az évben a piaci részesedés mintegy 50%-át fogja képviselni.
A haszonkulcsok fenntartása érdekében az új elektromos korszakban a Mercedes-Benz megpróbálja „növelni a nettó bevételt” minden eladott példány után, és növelni a Maybach és AMG modellek eladásait. Ehhez még hozzá kell adni a digitális szolgáltatásokon keresztüli értékesítést, ami egyre inkább a márkák trendjévé válik.
Ez alapján a kínálat platformok tekintetében történő szabványosítása is alapvető fontosságú, mivel ez jelentős költségcsökkentést tesz lehetővé.
Nyolc gigagyár „úton”
Az elektromos áramra való átállás szinte teljes támogatása érdekében a Mercedes-Benz nyolc új gigagyár felépítését jelentette be szerte a világon (amelyek közül egy az Egyesült Államokban, négy pedig Európában található), amelyek termelési kapacitása 200 GWh lesz.A Mercedes-Benz következő generációs akkumulátorai „nagyon szabványosítottak, és alkalmasak lesznek a Mercedes-Benz személygépkocsik és kisteherautók több mint 90%-ában való használatra”, a sűrűség növelésének célja pedig az, hogy „példátlan autonómiát és rövidebb terhelési időt biztosítsanak”.
A Vision EQXX hatótávolsága több mint 1000 km lesz
A Vision EQXX prototípus, amelyet a Mercedes-Benz 2022-ben mutat be, egyfajta kirakata lesz mindezeknek, és a valaha volt legnagyobb autonómiával és egyben leghatékonyabb elektromosnak ígérkezik.
A német márka a teaser kép bemutatása mellett azt is megerősítette, hogy ennek a modellnek több mint 1000 km-es „valódi” autonómiája lesz, autópályán pedig 9,65 km/kWh a fogyasztása (vagyis kevesebb lesz a fogyasztása). mint 10 kWh/100 km)
A Vision EQXX fejlesztőcsapatában a Mercedes-Benz „F1 High Performance Powertrain (HPP) részlegének szakemberei” állnak, akik ragaszkodtak annak hangsúlyozásához, hogy a nagyobb autonómia nem érhető el pusztán egy nagyobb kapacitású akkumulátor használatával.