Itt már bejelentettük, hogy a Volkswagen visszatér a Pikes Peakre. A visszatérés egy elektromos prototípussal történik, amely inkább valami Le Mans-ihoz hasonlít. Az azonosító Az R Pikes Peak célja, hogy megnyerje a „versenyt a felhők felé”, és eközben megdöntse az elektromos autók rekordját.
De az első kísérlet a 4300 m-es csúcs meghódítására több mint 30 évvel ezelőtt, a múlt század 1980-as éveiben történt. És ez nem is lehetne egyértelműbb azonosítóval. R Pikes Peak. A Golf BiMotor pontosan ez az, amit a név is sugall: egy mechanikus szörnyeteg két 1,8 16 V-os turbómotorral – egy elöl, egy hátul –, amelyek együtt tüzelhetnek 652 LE mindössze 1020 kg.
Itt már tárgyaltuk a Golf BiMotor eredetét és fejlődését. Most pedig, a Volkswagen visszatérése alkalmából a legendás versenybe, megkezdte a nagyon különleges gép helyreállításának folyamatát, bemutatva azt utódja mellett.
Abban az időben a Golf BiMotor annak ellenére, hogy elég gyorsnak mutatkozott a győzelemhez, soha nem fejezte be a versenyt, néhány kanyarral a vége előtt feladta. Az ok egy forgócsukló törése volt, ahová lyukat fúrtak a kenéshez.
A helyreállítás során a Volkswagen szerette volna megőrizni a Golf BiMotort a lehető legeredetibben, így a folyamat főként abból indult ki, hogy újra üzemképessé és vezethetővé tegyék.
A helyreállítás különféle jellemzői közül kiemelkedik a motorokon végzett munka. Ezeket úgy kell beállítani, hogy szinkronban működjenek az erőátvitel során, hogy az autó irányítható és stabil maradjon. A felújított Golf BiMotor azonban nem az eredeti 652 LE-vel érkezik.
A csapat, amely újra életre keltette a Golf BiMotort
A cél az lesz, hogy motoronként 240 és 260 LE közötti teljesítményt érjenek el, 500 LE körüli végteljesítmény mellett. A helyreállításért felelős Jörg Rachmaul így indokolja a döntést: „A Golfnak megbízhatónak és gyorsnak, ugyanakkor tartósnak kell lennie. Ezért nem toljuk a motorokat a végletekig, az bűncselekmény lenne.”
Alig várjuk, hogy újra láthassuk ezt a szörnyeteget.