A Porsche vezérigazgatója, Oliver Blume volt az Autocarnak adott nyilatkozatában, aki nem zárta ki a hipotézist: „a 911-gyel a következő 10-15 évben továbbra is lesz belső égésű motorunk”. És akkor? Majd csak az idő dönti el. Ez mindenekelőtt az akkumulátortechnológia fejlődésétől függ majd.
Eközben a Porsche már ikonikus modelljének új generációját készíti elő, és pletykák keringtek egy esetleges elektromos változatról, valószínűleg egy plug-in hibridről. Oliver Blume szerint a következő 911-es új platformja már készen áll egy ilyen rendszer fogadására, de ez nem jelenti azt, hogy lesz olyan 911-es is, amely képes lesz némi mobilitásra elektromos üzemmódban.
És egy 100%-ban elektromos Porsche 911?
Ha a konnektorról tölthető hibridről még vita folyik, elektromos Porsche 911 még szóba sem jöhet a következő évtizedben . Miért? Csomagolás, autonómia és súly. Az ésszerű autonómia elérése érdekében az egyetlen megoldás az lenne, ha az akkumulátorokat a 911-es platform tövében helyeznék el, amihez a sportautó magasságának növelése szükséges – a 991-es generációban körülbelül 1,3 méterrel –, ami a A Porsche megtenné, ha a 911 ne legyen 911.Ahhoz pedig, hogy a Porsche 911-től elvárt összes teljesítményt és dinamikus képességet élvezhessük, jelentős akkumulátorcsomagra lenne szükség, ami természetesen és jelentősen növelné a tömeget, aláásva a sportkocsi dinamikus képességeit.
A Porsche nem fog játszani az ikonjával
A 911 egyelőre olyan marad, mint ő maga. De vajon az ügyfelek készen állnak-e az elektromos 911-re, és mikor? A Porschét nem fogják váratlanul, így a márka még évekig folytatja ezen az úton a prototípusok fejlesztésében.
Porsche Electrics
A Porsche már teszteli a Mission E szériamodell prototípusait, a limuzint valahol félúton a 911 és a Panamera között, és amely a német márka első 100%-ban elektromos járműve lesz.
Michael Steiner, a Porsche kutatás-fejlesztési vezetője szerint a Mission E jelenleg az ideális ponton van a méretek, a csomagolás és a teljesítmény között, mint egy sportautó, elektromos áramot használva. A Porsche úgy döntött, hogy a többi gyártótól eltérő utat követ, és egy viszonylag alacsony autóra, és nem egy crossoverre/SUV-ra fogad. Bemutatóját 2019-re tervezik, de minden csak a 2020-as kereskedelmi indulásra utal.
A Mission E után – a szériamodellnek más neve lesz – a német márka második elektromos autója egy SUV lesz. Minden arra mutat, hogy a Macan második generációjának változata.
A Porsche háromszor nyerte meg Le Mans-t a plug-in 919 Hybriddel, így az ilyen típusú megoldások sorozatgyártású autókban való alkalmazása garantálja a szükséges hitelességet. Oliver Blume utal a Panamera Turbo S E-Hybrid nagyon jó fogadtatására ügyfelei körében – 680 LE, egy V8-as Turbo és egy villanymotor jóvoltából –, ami azt mutatja, hogy jó úton járnak. . Remélhetőleg a Cayenne is ugyanazt a vezetői csoportot kapja majd.