Az atmoszférikus motorokkal szerelt Type R korszaka, amely úgy kapaszkodott fel, mintha nem is lenne holnap, egyre távolabbiak. Ma a mitikus VTEC rúgás egy távoli emlék, amelyet a középkategóriás bináris rúgás váltott fel, a szupertöltés jóvoltából.
Itt nem áll meg… REV típus?
Ironikusnak tűnik, hogy az EV és R betűk összekapcsolása a forgatások angol kicsinyítőjét eredményezi. De ne tévesszen meg. Nem a mitikus atmoszférikus, 8000/perc fordulatszám feletti motorok visszatéréséről beszélünk. Az EV elektromos járműre vagy elektromos járműre utal.Más szóval, ahogy a Type R határozta meg a márka legsportosabb modelljeit, a Honda azt reméli, hogy a Type REV ugyanezt teszi a hibridek és az elektromos járművek esetében is. Ez egy új világ, kétségtelenül.
A kedvcsinálót tekintve pedig úgy tűnik, hogy a Type REV kezelés első jelöltje a Civic lesz. Azt tudjuk, hogy egyelőre ez csak egy prototípus, teljesen működőképes, amelyet hamarosan bemutatunk.
A Honda NSX-től importált technológia
A Razão Automóvel forrásai szerint a prototípus a Civic Type R hajtásláncának és a Honda NSX-en megtalálható Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) rendszernek a fúziójából származik.
Ne feledje, hogy a japán sportautó ikerturbós V6-osát három villanymotorral kombinálja – egy a sebességváltó és a motor között, kettő pedig elöl, egy-egy kerékhez. Ez egy összetett rendszer – itt minden részletet megismerhet.
Most a Civic „minden előtt” a kézi sebességváltóval, ellentétben az NSX-szel, amely központi hátsó motorral és duplakuplungos sebességváltóval rendelkezik. Úgy tűnik, a Honda leegyszerűsítette a rendszert a Civichez való alkalmazkodás során.
A Type REV megtartja a Type R kézi dobozát, mellőzve az elektromos motort a sebességváltóban. Az NSX első villanymotorjai pedig immár a Civic hátsó tengelyét hajtják. A Civic Type REV tehát AWD (Összkerék-hajtás) lesz.
Ha az elektromos motorok ugyanazok, mint az NSX, az azt jelenti, hogy 74 LE-vel és 147 Nm nyomatékkal járulnak hozzá nulla fordulatszámon. Az új Civic Type R 2.0 Turbójának 320 lóerős teljesítményével kombinálva a Type REV nagyon közel 400 LE.
Az elektromos motorokat lítium akkumulátorcsomag hajtja majd, az első fékek pedig regeneratív kapacitást kapnak. Az elektronok hozzáadása a hajtáslánchoz ballasztot jelent. Úgy tűnik, a Honda tisztában van ezzel, és megemlít egy rövid megjegyzést ebben a kérdésben, amelyben a prototípus azt ígéri, hogy „nemcsak a fenntarthatóság, hanem az anyagkutatás terén is új utakat fedez fel”.
A „pillanatnyi” nyomaték előállítására képes motorokkal a hátsó tengely meghajtásának hatásai az egyik legérdekesebb szempont a jövő Type REV-ben. A prototípustól a gyártásig tartó alternatív és meglepő riválisa lesz az olyan gépeknek, mint a Ford Focus RS, a Mercedes-AMG A 45 vagy az új Audi RS3.
Még egy ideig várnunk kell, hogy megtudjuk a részleteket erről a hatalmas sraffról. Középtávon a Honda arra készül, hogy véget vessen a mitikus Type R betűszónak, és lecserélje az elektromosító Type REV-re?
Most vissza a valóságba. Boldog Bolondok Napját!