A BMW M3 CSL Az (E46) sokak szerint a legjobb M3 az eddig készült M3-asok közül, szinte a tökéletes M3 – majdnem… Az egyetlen ok a kritikára? Az Ön SMG II félautomata sebességváltója.
A BMW M3 CSL-t 2003-ban mutatták be, és annak ellenére, hogy az SMG II akkoriban az egyik legkifinomultabb sebességváltó volt, az igazság az, hogy válasza messze volt attól a finomítástól, amelyet a gép összes többi részében láthattunk – az ugrás, amit a sebességváltók jelentenek. készült még mindig lenyűgöző.Az automaták igen, főleg a duplakuplungok megjelenésével.
Nem csoda, hogy a CSL vagy a Coupé Sport Leichtbau – valami hasonló… könnyű sportkupé – akkori tesztjei során számos felhívás hangzott el a BMW számára, hogy dobjon piacra egy kézi váltósat. Valami, ami soha nem történt…
Nem volt elrettentő egy tulajdonos számára, hogy vállalja a kockázatos kihívást, hogy BMW M3 CSL-jét olyan sportautóvá alakítsa, amilyennek mindenki úgy gondolja, hogy ennek a kezdetektől fogva kellett volna lennie. Ez egy búcsú volt az SMG II-től, és egy új bot és egy harmadik pedál köszöntése volt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Nem amatőr munka volt; az átalakítást Darragh Doyle végezte, aki nem csak az Everything M3s névre keresztelt cég tulajdonosa, hanem maga is mérnöki és motorversenyzői múlttal rendelkezik, így úgy tűnt, a munka megfelelő kezekben van.
Mivel az SMG II félautomata volt, az alapjában kézi sebességváltó található, automatikus működésű tengelykapcsolóval. Darragh Doyle munkája lényegében az volt, hogy eltávolítsa a tengelykapcsolót vezérlő összes elektromos és hidraulikus alkatrészt, visszatérve a sebességváltó analóg és tisztán mechanikus jellegéhez.
Van még két változás. Az első a hátsó korlátozott csúszású differenciálmű, amelynek rövidebb áttétele – 3,62:1-ről 4,1:1-re változott – növeli a gyorsulást, és a tulajdonos szerint ideális üzemmódban tartja a motort. A második egy AP Racing fékkészlet felszerelése volt, elöl hat dugattyúval, hátul pedig négy dugattyúval – ez a terület, amelyet addig az M3-asokat is kritizáltak.
A BMW M3 CSL „kézikönyve” jobb, mint az eredeti?
Ez az átalakítás nemcsak azért jelentős, mert ez a különleges és ritka autó, hanem azért is, mert így választ kaphatunk arra a kérdésre, amelyet minden tulajdonos és rajongó tudni akart: tényleg jobb a BMW M3 CSL manuális váltóval?Szerencsére a Carfectionen keresztül megkaptuk a választ, Henry Catchpole-val ennek az érdekes CSL-nek a volánjában, és hol tudhatunk meg többet erről az átalakításról:
Eladó
Most, kevesebb mint egy hónappal a videóteszt közzététele után, ugyanez a példány már kapható a Collecting Cars-nál. Ez egy aukciós eladás, az aukció öt napon belül ér véget (a cikk eredeti megjelenésének dátuma).
Ennek a BMW M3 CSL-nek tekintélyes csaknem 230 ezer kilométer a kilométerszámlálója , de ahogy a videón is láttuk, a fantasztikus S54 soros hathengeres, 3,2 literes és szívó 360 LE teljesítménnyel csupa egészségnek tűnik. Az ennek a kérdésnek szentelt oldalon megtalálja annak teljes történetét, kiemelve a megfelelő karbantartással végzett gondosságot.
A cikk megjelenésekor ennek a jobbkormányos BMW M3 CSL-nek az értéke 31 ezer euró volt.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.