Nehezen megoldható dilemma az, amit Németországban láthatunk, ahol a Dieselek jövőjéről vitatkoznak. Egyrészt néhány legnagyobb városa azt javasolja, hogy a légszennyezés csökkentése érdekében kitiltsák központjaikból a Dieselt – a legrégebbit. Másrészt a Diesel továbbra is több ezer munkahelyet jelent – egyedül Robert Boschnak, az autóipar egyik legnagyobb globális beszállítójának 50 000 munkahelye van a Dieselhez köthető.
A dízelautók betiltását fontolgató német városok között találjuk Münchent, Stuttgartot és Hamburgot. Ezek a városok nem tudták elérni az Európai Unió által meghatározott levegőminőségi szintet, ezért intézkedésekre van szükség a jelenlegi helyzet megfordítására.
A német gyártók egy másik, kevésbé radikális megoldást javasolnak, amely önkéntes begyűjtési műveleteket foglal magában az Euro 5-ös dízelautók károsanyag-kibocsátási szintjének frissítése érdekében.A BMW és az Audi azzal érvel, hogy Euro 5-ös dízelmodelljeik akár 50%-át is fel lehetne fejleszteni.
Michael Rebstock, a BMW szóvivőjeJó kilátásokat látunk arra, hogy szövetségi megoldást találjunk az Euro 5-ös dízelmotoros autók korszerűsítésére, a BMW viselné ennek költségeit.
A BMW azt javasolja, hogy viselje a költségeket, de augusztus elején tárgyalások kezdődnek a kormányzati szervek és az iparág képviselői között, hogy felvázolják a tervet arról, hogyan valósulhatna meg ez a művelet és hogyan fizetik ki.
Stuttgart, ahol a Mercedes-Benz és a Porsche székhelye található, és amely a dízelautók forgalmi tilalmának bevezetését javasolja már jövő januárban, már kijelentette, hogy nyitott az alternatív intézkedésekre, például a motorok javasolt frissítésére. . De ezeknek az intézkedéseknek a következő két évben kötelezően be kell jönniük, hogy csökkentsék a város légszennyezettségét.
Ugyancsak a bajor régióban, ahol a BMW és az Audi található, az állam kormánya bejelentette, hogy beleegyezik egy önkéntes behajtási akcióba, hogy elkerüljék a dízelautók betiltását városaikban.
Hubertus Heil, a szociáldemokraták főtitkáraA vezetési tilalomnak a végső intézkedésnek kell lennie, mivel korlátozza az emberek mozgását. A megoldásnak a németországi mobilitás megszervezésén kell keresztülmennie más módon. Ezért jó, ha minden érintett fél összeül és kidolgozza a jövő koncepcióját.
Betiltja a fenyegetett ipart
A dízeleket elszenvedett összes támadás, beleértve a közúti tilalmakkal való fenyegetést is, komoly nyomás alá helyezte az iparágat. Németországban a dízelüzemű autók eladása a teljes eladás 46%-át teszi ki, és alapvető lépést jelent az Európai Unió által előírt CO2-kibocsátási célok teljesítésében.Az autóipar jelentős beruházásokat eszközölt a hibrid és elektromos járművek fejlesztésébe, de amíg ezek el nem érik azt az eladási mennyiséget, amely képes csökkenteni a CO2-értékeket, a dízeltechnológia továbbra is a legjobb köztes lépés e cél elérésében. .
A Dieselgate után több gyártót is szigorú ellenőrzésnek vetnek alá, és azzal vádolják, hogy eszközöket használtak a károsanyag-kibocsátási tesztek csalárd átmenésére, különös tekintettel a NOx-kibocsátásra (nitrogén-oxidok és -dioxidok) vonatkozó vizsgálatokra, amelyek a leginkább rontják a levegő minőségét.
A Mercedes-Benz önkéntes behajtási akciót hirdet
A megvádolt építők között Renault, Fiat és Mercedes-Benz is található. Utóbbi az elmúlt hónapokban több tesztkörön is együttműködött a német szervezetekkel.
Ellentétben a Volkswagen-csoporttal, amely elismerte, hogy csalást követett el, a Daimler azt állítja, hogy betartotta a jelenlegi szabályozást, amely lehetővé teszi a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerek működésének csökkentését a motor védelme érdekében.
A gyártó már korábban megkezdte az önkéntes begyűjtési akciókat a kompaktabb modelljein és a V-osztályon, ahol a motorvezérlő szoftver frissítése történik, ezzel csökkentve az NOx-kibocsátást.. Megelőző intézkedésként a «sztármárka» tevékenységének bővítése mellett döntött. hárommillió Euro 5 és Euro 6 Diesel jármű az európai kontinensen.
A német márka azt reméli, hogy elkerülheti azokat a súlyos büntetéseket, amelyeket a Volkswagen-csoportnál tapasztaltunk. A Mercedes-Benz szerint ez a kollekció körülbelül 220 millió euróba fog kerülni. A műveletek néhány héten belül megkezdődnek, ügyfelei számára költségmentesen.