A 28 éve alatt először Kia Sportage , a dél-koreai SUV-nak lesz egy speciális változata az európai kontinensre. Az ötödik generációs SUV-t júniusban mutatták be, de az „európai” Sportage még csak most mutatja meg magát.
A másik Sportage-tól mindenekelőtt a rövidebb (az európai valósághoz jobban illő) hosszában különbözik – 85 mm-rel rövidebb –, aminek a következménye a markáns hátsó hangerő volt.
Az „európai” Sportage elveszíti a harmadik oldalablakot, és szélesebb C-oszlopot és átdolgozott hátsó lökhárítót kapott. Elöl – amelyet egyfajta „maszk” jellemez, amely magában foglalja a hűtőrácsot és a fényszórókat, amelyeket bumeráng alakú nappali menetjelző lámpák metszenek – a különbségek a részletekben rejlenek.
Szintén az esztétikai fejezetben, a Sportage először kapott fekete tetőt, amely kifejezetten a GT Line változatra jellemző. Végül az új Sportage 17" és 19" közötti kerekekkel is felszerelhető.
Rövidebb, de mindenhol nőtt
Ha az „európai” Kia Sportage rövidebb, mint a „globális” Sportage, akkor minden irányban nő elődjéhez képest.
A Hyundai Motor Group N3 platformjára alapozva – ugyanazon, amelyen például az „unokatestvér” Hyundai Tucson is fel van szerelve – az új modell 4515 mm hosszú, 1865 mm széles és 1645 mm magas, illetve 30 mm-rel hosszabb, 10 mm-rel szélesebb és 10 mm-rel mm-rel magasabb, mint a helyettesített modell. A tengelytáv is 10 mm-rel nőtt, és 2680 mm-re állapodott meg.
Szerény külső növekedés, de elegendő a belső kvóták javulásának garantálásához. A legfontosabb szempontok közé tartozik a hátsó utasok fejének és lábának adott hely, valamint a csomagtér űrtartalma, amely 503 literről 591 literre ugrik, lehajtott ülésekkel pedig 1780 literre (40:20:40).
EV6 hatása
A kifejezőbb és dinamikusabb külső stílus az új „United Opposites” nyelvezetnek engedelmeskedik, és sikerült találni néhány közös pontot az elektromos EV6-tal, nevezetesen a csomagtartó fedelét alkotó negatív felületet, vagy a derékvonal hátrafelé emelkedését.
Belül az EV6 inspirációja vagy hatása nem tűnik el. Az új Sportage egyértelműen eltér elődjétől, és sokkal modernebb dizájnt alkalmaz… sokkal digitálisabb. A műszerfalat most két képernyő uralja, az egyik a műszerfalhoz, a másik pedig az infotainmenthez tapintható, mindkettő 12,3 hüvelykes.
Ez kevesebb fizikai parancsot is jelent, annak ellenére, hogy nem jutottak el olyan messzire ebben az igényben, mint más javaslatok. Jelölje ki az új forgó parancsot a középkonzolon lévő sebességváltóhoz, hasonlóan az EV6-hoz.
A digitális tartalom mellett a csatlakoztathatóság is nagymértékben javult ebben az új generációs SUV-ban. Az új Kia Sportage immár távolról is kaphat frissítéseket (szoftvert és térképeket), a rendszert távolról is elérhetjük a Kia Connect mobilalkalmazáson keresztül, amely különféle funkciókhoz ad hozzáférést (például böngészés vagy naptár-integráció okostelefonról).
Kiemelt hibridek
Az új Kia Sportage gyakorlatilag minden motorja rendelkezik valamilyen villamosítással. A benzin- és dízelmotorok mindegyike 48 V-os félhibrid (MHEV), a fő újítások pedig a hagyományos hibrid (HEV) és a plug-in hibrid (PHEV) hozzáadása.
A Sportage PHEV a 180 LE-s benzines 1,6 T-GDI-t egy állandó mágneses villanymotorral kombinálja, amely 66,9 kW (91 LE) teljesítményt ad 265 LE maximális kombinált teljesítménye mellett. A 13,8 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátornak köszönhetően a plug-in hibrid SUV hatótávolsága 60 km lesz.
A Sportage HEV is ugyanazt az 1,6 T-GDI-t kombinálja, de állandó mágneses villanymotorja 44,2 kW (60 LE) teljesítménnyel rendelkezik – a maximális kombinált teljesítmény 230 LE. A Li-Ion Polymer akkumulátor sokkal kisebb, mindössze 1,49 kWh, és az ilyen típusú hibridekhez hasonlóan nem igényel külső töltést.
Az 1.6 T-GDI 150 vagy 180 LE teljesítményű mild-hibrid vagy MHEV kivitelben is kapható, és kombinálható hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval (7DCT) vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval. .
A Diesel, az 1.6 CRDI 115 vagy 136 LE teljesítménnyel kapható, és az 1.6 T-GDI-hez hasonlóan 7DCT vagy kézi sebességváltóval is társítható. Az erősebb, 136 LE-s változat MHEV technológiával érhető el.
Új vezetési mód, ha elfogy az aszfalt
Az új motorok mellett a dinamikáról – kifejezetten az európai érzékenységre kalibrált – és a vezetésről szóló fejezetben az új Kia Sportage a megszokott Comfort, Eco és Sport vezetési módok mellett debütál a Terep módban. Automatikusan beállít egy sor paramétert különféle típusú felületekhez: hó, sár és homok.
Számíthat az elektronikus felfüggesztésvezérlésre (ECS), amely lehetővé teszi a lengéscsillapítás állandó, valós idejű szabályozását, valamint összkerékhajtással (AWD elektronikus vezérlőrendszer).
Végül, ahogy az várható volt, az ötödik generációs Sportage tartalmazza a legújabb vezetési asszisztenseket (ADAS), amelyeket a Kia DriveWise néven csoportosított.
Mikor érkezik?
Az új Kia Sportage a jövő hét elején, a Müncheni Autószalonon mutatkozik be nyilvánosan, Portugáliában azonban csak 2022 első negyedévében kerül forgalomba. Az árakat még nem közölték.